Avianca Planeación Estratégica

La planeación estratégica es parte vital para el desarrollo de una empresa, ya que comprende todos los procesos en los que ésta se ve involucrada, teniendo en cuenta su misión, es decir su razón de ser, visión, hacia dónde quiere ir en un determinado tiempo la compañía, los valores, las oportunidades y amenazas del entorno, así como las fortalezas y debilidades de la compañía.
Una vez definidoslos puntos anteriores, se procede a crear un plan operativo que comprende el desarrollo de estrategias, el planteamiento de objetivos y metas, la aplicación de políticas que regirán el comportamiento en la empresa basadas en normas y reglas.
Es necesario también elaborar un presupuesto para el desarrollo de los proyectos y programas propuestos.
A través de este trabajo mostraremos un modelo deplaneación estratégica para AVIANCA.

OBJETIVO GENERAL

* Lograr por medio de la búsqueda de información en diferentes fuentes, hacer un planteamiento de lo que podría ser un proceso de Planeación estratégica para Avianca.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

* Desarrollar competencias en la búsqueda de información.
* Interpretar la información encontrada para poder usarla adecuadamente.* Profundizar en los conceptos de Planeación Estratégica, a través de los procesos de Avianca.
* Analizar las diferentes noticias relacionadas con el sector aéreo que pueden significar una oportunidad o amenaza para la compañía.
* Conocer un poco acerca de la organización de una compañía del nivel de Avianca.

DOFA

1. DEBILIDADES

* Avianca no puede asegurar su acceso afacilidades aeroportuarias adecuadas y derechos de aterrizaje necesarios para alcanzar sus metas de expansión: Algunos de los aeropuertos en los que Avianca tiene operaciones actualmente o planea tener operaciones en el futuro tienen límites de capacidad e imponen restricciones para el aterrizaje durante algunos períodos del día. Si Avianca no logra obtener posiciones en horarios favorables en lasbases en las que tiene operaciones (en particular en bases con altos volúmenes de pasajeros), esto puede tener efectos sobre las tarifas ofrecidas y la participación de mercado. Adicionalmente, no es posible asegurar que van a mantenerse las posiciones y condiciones actuales, o bien que se van a mejorar las condiciones actuales para poder cumplir con la estrategia propuesta para lo operación en elfuturo. Este tipo de restricciones en las bases genera la necesidad de alterar los horarios e itinerarios de vuelo, lo que puede generar inconvenientes adicionales.

2. OPORTUNIDADES:

* Positivas cifras de crecimiento de pasajeros y carga en Colombia
Se destaca que después de 18 meses, el crecimiento del mercado doméstico esté por debajo del internacional y que el internacional tenga unatasa de variación muy significativa para el país.

Bogotá, D.C., 18 de marzo de 2011. En el primer mes del presente año, el movimiento de pasajeros por vía aérea creció en un 16,5% en comparación al mismo mes del año inmediatamente anterior, donde se reflejó una movilización de 557.374 usuarios y pasó a tener 649.163 en el 2011 en rutas internacionales.
Para el caso de las rutas domésticasnacionales en enero de 2010 los aeropuertos colombianos movilizaron 1.084.966 pasajeros, mientras que para el 2011 transportó 1.232.784, cifra que representa un crecimiento comparativo del 13,6%.
Cabe destacar que esta cifra representa 11 puntos porcentuales de crecimiento, nivel superior en Colombia, frente a la tasa de crecimiento proyectada en Latinoamérica que es de 3.5%, de acuerdo a estudiosrealizados por ALTA. (Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo).

* La UE y Brasil acuerdan levantar las restricciones a los vuelos entre las dos regiones.
La Unión Europea y Brasil han acordado levantar todas las restricciones que pesan sobre itinerarios, tarifas y número de vuelos en las rutas directas que unen los aeropuertos de las dos regiones, con el objetivo de...