Avición

VOR
Como ya hemos dicho, un sistema VOR consta de dos partes, una estación transmisora en tierra y el receptor a bordo del avión con su instrumento asociado.
Receptores NAV 1 y NAV 2:
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Figura 1: Receptores VOR de abordo |
En la figura 1 se ven los equipos receptores VOR que vienen en los Cessna, las frecuencias marcadas con las líneas rojas corresponden a las frecuencias defuncionamiento del VOR y suelen señalizárselas con NAV 1 y NAV 2, mientras que las frecuencias no marcadas sobre el costado izquierdo (COMM 1 y COMM 2) corresponden a las transmisiones de radio de la nave.
Se ven dos paneles pues hay dos equipos VOR abordo, lo que brinda mayor seguridad por su redundancia, facilidad para verificar el correcto funcionamiento de los equipos y mayor precisión en la navegación.Para sintonizarlos hay que posar el mouse sobre el dígito seleccionado y aparecerá la pequeña manito con los signos más y menos, seleccionando su valor haciendo clicks, respecto de los botones y pulsadores que se ven en la imagen no tienen funciones en Flight Simulator.
Hasta Flight Simulators 2000, la frecuencia podía también seleccionarse por medio del menú AVIONES > NAVEGACION > RADIOSse verá el menú de la figura 2.
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Figura 2: Menú de radios. |
En este cuadro se pueden modificar las frecuencias y rumbos OBS ( radial seleccionada ) tanto para el sistema NAV 1 como para el NAV 2, además también se modifica la frecuencia del ADF y el código de trasponer que serán tratados más adelante.
Instrumental

El instrumento encargado de señalar la radial en la que se vuela es elOBI ( Omni Bearing Indicator ) mostrado en la figura 3:
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Figura 3: OBI |
El elemento más notorio es el indicador de desviación de rumbo o CDI (Course Desviation Indicator), se trata de una aguja que se desviara según la ubicación de la radial seleccionada, es decir que si se desvía a izquierda la radial estará a la izquierda como en la figura, si lo hace a derecha la radial estará a laderecha siempre y cuando se esté volando hacia la estación VOR. Si el CDI se encuentra centrado se está volando sobre la radial seleccionada.
La bandera o indicador TO-FROM (Hacia-Desde) en FS se puede presentar de dos formas, una directamente con carteles de TO (hacia) y FROM (desde) según se vuele hacia el VOR o desde el mismo La segunda forma es con flechas como en la figura, si esta esta apuntandohacia arriba indica que se vuela hacia el VOR mientras que si lo hace hacia abajo se está volando desde la estación
En ciertos momentos del vuelo, cuando no se recibe señal o cuando se pasa sobre la estación el instrumento no puede distinguir si se vuela hacia o desde la estación en ese caso la indicación es nula (OFF) representándose con una banda blanca con rayas rojas en el indicador TO-FROM.Dos indicadores de rumbo señalan, el superior la radial seleccionada y el inferior el rumbo de la radial opuesta a esa, El mando denominado OBS (Omni Bearing Selector)es el que permite seleccionar el rumbo, para ello en FS utilice el mouse de igual forma que en los casos anteriores o el menú mostrado en la figura 2.
Otra variante del mismo instrumento es el de la figura 4:
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Figura 4: otravariante de OBI (principal) |
El OBI mostrado en la figura 3 es una variante, generalmente instalado como secundario (NAV 2), otra variante, el principal, posee una aguja extra en posición horizontal (fig 4), la que se utiliza en aproximaciones por el sistema ILS (Instrumental Landing System) destinada a indicar la desviación de la senda de planeo que serán tratadas más adelante.
Losinstrumentos multifunción electrónicos también suelen tener incorporadas las funciones del OBI como se muestra en la figura 5, en el que la información se presenta de la misma forma.
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Figura 5: función OBI del HSI |
Algunas estaciones VOR tienen asociados diversos equipos que la dan funciones extras, uno de los más comunes son los DME (Distance Measuring Equipment), sistema que también tiene un...