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Páginas: 7 (1582 palabras)
Publicado: 18 de abril de 2013
HISOTRIA.
Como se establece el LAR 145.
El origen o creación del LAR 145 se debe a una necesidad que surgió luego de que fuera creado un sistema reglamentario normalizado para la vigilancia de la seguridad operacional en la región , debido a que era necesario que se creará una regulación que fuera compatible con las normas y métodos recomendados internacionalmente que estableciera losrequisitos para la aprobación de las organizaciones de mantenimiento ,que entregaran y orientaran a una forma más clara y detallada de los procedimientos de mantenimiento internacionales.
El LAR 145 ha sido desarrollado en base al FAR 145 y JAR 145.
La primera versión desarrollada del LAR 145 fue creada por el comité de técnicos , los cuales distribuyeron esta versión a todas las autoridades deaviación civil de los estados participantes para luego recibir le retroalimentación de las autoridades .
Todos los comentarios recibidos por los grupos de trabajo y autoridades de aviación civil fueron tomado en cuenta para la corrección de la primera edición del LAR 145.
La creación del LAR 145 constó de 5 reuniones en donde se reunía un panel de expertos de aeronavegabilidad para larevisión del desarrollo de esta regulación.
El LAR 145 tuvo tres ediciones y un borrador , este borrador fue creado por un comité de técnicos los cuales entregaron la información a grupos de trabajo para que realizarán mejoras y entregaran comentarios acerca de la regulación para así poder crear la primera edición del LAR 145 .
L a primera edición creada por el comité de técnicos fue distribuida aAutoridades de Aviación
Civil de los Estados participantes del SRVSOP para que estos emitieran sus comentarios e ideas para mejorar la regulación.
Todos los cometarios entregados por los grupos de trabajo y Autoridades de Aviación Civil fueron tomados en cuenta y corregidos a la regulación (estos cambios realizados en la regulación también formaron parte de la primera versión o edición del LAR145).
Luego de la primera versión del LAR 145, esta fue sometida a una revisión por un comité de expertos de aeronavegabilidad (primera reunión) en la cual se crearon enmiendas que apuntaban a la mejora de la regulación , las cuales fueron revisadas en una segunda reunión por el comité de expertos de aeronavegabilidad en donde las enmiendas ya estaban corregidas . Luego de la revisión de laregulación, esta aprobada y se llama LAR 145 versión o edición 2.
Las reuniones 4 y 5 se concentraron en la implementación de Sistemas de Gestión de
Seguridad Operacional dentro de la regulación ya que esto era un requisito que ya existía pero se debía reglamentar según las nuevas normas, por lo tanto la regulación se llevo nuevamente a una revisión para poder implantar dentro de esta elSMS.
En la quinta reunión se aprueba la regulación con el SMS incorporado y así se crea el LAR 145 tercera edición.
Aplicación y objetivos LAR 145.
Aplicación.
El LAR 145 entrega a sus usuarios todas las normas y requisitos para que estos puedan realizar operaciones aprobadas de mantenimiento de aeronaves y componentes.
Los usuarios o participantes que deseen ejecutarestas tareas deberán adoptar completamente y estar aprobados con el LAR 145.
Los usuarios o estados que deseen ser parte de esta regulación tendrán un período de 5 años para lograr armonizar sus estándares con los del LAR 145 ya que puede que los estados que quieran ser parte de este sistema tengan que cambiar completamente su organización por lo tanto como se dijo anteriormente , estos tendrán5 años para poder establecer en su sistema la versión o edición dos del LAR 145 , y luego de este periodo de tiempo deberán comenzar a adoptar la versión final de la regulación para que finalmente exista un sistema organizado para todos los estados pertenecientes al sistema .
Objetivos.
El LAR 145 se creó principalmente para poder logar una armonización de estándares de operaciones de...
Como se establece el LAR 145.
El origen o creación del LAR 145 se debe a una necesidad que surgió luego de que fuera creado un sistema reglamentario normalizado para la vigilancia de la seguridad operacional en la región , debido a que era necesario que se creará una regulación que fuera compatible con las normas y métodos recomendados internacionalmente que estableciera losrequisitos para la aprobación de las organizaciones de mantenimiento ,que entregaran y orientaran a una forma más clara y detallada de los procedimientos de mantenimiento internacionales.
El LAR 145 ha sido desarrollado en base al FAR 145 y JAR 145.
La primera versión desarrollada del LAR 145 fue creada por el comité de técnicos , los cuales distribuyeron esta versión a todas las autoridades deaviación civil de los estados participantes para luego recibir le retroalimentación de las autoridades .
Todos los comentarios recibidos por los grupos de trabajo y autoridades de aviación civil fueron tomado en cuenta para la corrección de la primera edición del LAR 145.
La creación del LAR 145 constó de 5 reuniones en donde se reunía un panel de expertos de aeronavegabilidad para larevisión del desarrollo de esta regulación.
El LAR 145 tuvo tres ediciones y un borrador , este borrador fue creado por un comité de técnicos los cuales entregaron la información a grupos de trabajo para que realizarán mejoras y entregaran comentarios acerca de la regulación para así poder crear la primera edición del LAR 145 .
L a primera edición creada por el comité de técnicos fue distribuida aAutoridades de Aviación
Civil de los Estados participantes del SRVSOP para que estos emitieran sus comentarios e ideas para mejorar la regulación.
Todos los cometarios entregados por los grupos de trabajo y Autoridades de Aviación Civil fueron tomados en cuenta y corregidos a la regulación (estos cambios realizados en la regulación también formaron parte de la primera versión o edición del LAR145).
Luego de la primera versión del LAR 145, esta fue sometida a una revisión por un comité de expertos de aeronavegabilidad (primera reunión) en la cual se crearon enmiendas que apuntaban a la mejora de la regulación , las cuales fueron revisadas en una segunda reunión por el comité de expertos de aeronavegabilidad en donde las enmiendas ya estaban corregidas . Luego de la revisión de laregulación, esta aprobada y se llama LAR 145 versión o edición 2.
Las reuniones 4 y 5 se concentraron en la implementación de Sistemas de Gestión de
Seguridad Operacional dentro de la regulación ya que esto era un requisito que ya existía pero se debía reglamentar según las nuevas normas, por lo tanto la regulación se llevo nuevamente a una revisión para poder implantar dentro de esta elSMS.
En la quinta reunión se aprueba la regulación con el SMS incorporado y así se crea el LAR 145 tercera edición.
Aplicación y objetivos LAR 145.
Aplicación.
El LAR 145 entrega a sus usuarios todas las normas y requisitos para que estos puedan realizar operaciones aprobadas de mantenimiento de aeronaves y componentes.
Los usuarios o participantes que deseen ejecutarestas tareas deberán adoptar completamente y estar aprobados con el LAR 145.
Los usuarios o estados que deseen ser parte de esta regulación tendrán un período de 5 años para lograr armonizar sus estándares con los del LAR 145 ya que puede que los estados que quieran ser parte de este sistema tengan que cambiar completamente su organización por lo tanto como se dijo anteriormente , estos tendrán5 años para poder establecer en su sistema la versión o edición dos del LAR 145 , y luego de este periodo de tiempo deberán comenzar a adoptar la versión final de la regulación para que finalmente exista un sistema organizado para todos los estados pertenecientes al sistema .
Objetivos.
El LAR 145 se creó principalmente para poder logar una armonización de estándares de operaciones de...
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