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1.- IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA REAL.
“Observación, medición y rendimiento del sistema”
El sistema de transporte urbano
El transporte es un sistema derivado de un conjunto de actividades de residencia, producción, consumo, recreación, etc. que se produce en un determinado lugar, estas actividades genera ciertas necesidades de viajes o demanda por transporte. Esta demanda es satisfechapor el conjunto de vías, vehículos, terminales, es decir, por el sistema de transporte.
Esto se traduce en una interacción entre ambos sistemas que produce un patrón de flujos, constituido por viajes entre diversos orígenes y destinos, en diferentes medios o modos de transporte, por variadas rutas y en distintos períodos. Es una suerte de equilibrio entre la demanda y oferta por transporte. Sumanifestación más evidente es el tránsito urbano, es decir, la circulación de personas y vehículos por los espacios públicos de la ciudad (veredas, calles, autopistas, líneas de metro, etc.).
La calidad con que la demanda por transporte es satisfecha por el sistema de transporte se denomina nivel de servicio de los viajes. El nivel de servicio producirá algunos efectos o impactos tanto sobre losusuarios del sistema como sobre el resto de los habitantes. Esto se traduce en efectos como:
Congestión: aumento de tiempos de viaje de conductores, pasajeros y peatones.
Riesgo: aumento del número y gravedad de accidentes de tránsito.
Polución: aumento de emisiones de contaminantes atmosféricos.
Ruido: aumento del nivel de ruido y vibraciones en calles y edificios.
Segregación del entorno:aumento en la distancia y tiempo de cruce de cauces vehiculares.
Intimidación: disminución del uso de las calles para otros fines.
Intrusión visual: disminución del campo visual por vehículos o infraestructuras.
Estos efectos inducirán cambios tanto en el sistema de transporte como en el sistema de actividades. Estos cambios, a su vez, producirán un nuevo equilibrio generando un patrón de flujodistinto en la ciudad, el que puede ser mejor o peor que el original, dependiendo de sus impactos en los habitantes. La dinámica de este sistema se puede ver en la Fig.1.






Fig.1: Dinámica del sistema de transporte urbano
Por ejemplo, una autopista urbana podría reducir la congestión vehicular en el corto plazo, pero aumentar el ruido, segregación, intimidación e intrusión visual en susalrededores. Y, a la larga, aumentar la congestión al inducir más tráfico: personas que antes viajaban en otros modos o a otros sitios, usarán ahora el auto y la nueva autopista hasta saturarla. Es un círculo vicioso bien conocido en el análisis de sistemas de transporte.
El sistema de transporte en la Provincia de IQUIQUE
La provincia de Iquique (Iquique - Alto Hospicio) tiene una poblaciónurbana de aproximadamente 275.789 habitantes, según la información obtenida en el Censo 2012. Según los datos actualmente disponibles de su sistema de transporte, cada día se realizan unos 406.765 viajes, de los cuales más de un tercio se efectúan a pie. Los modos de transporte público más importantes (buses y taxis colectivos) sirven, en conjunto, a más de 154.700 viajes diarios, en tanto que eltransporte privado sirve a otros 104.425 viajes aproximadamente.
El sistema de transporte está diseñado para satisfacer las necesidades de transporte de los usuarios, por tal, son estos quienes definen la calidad del servicio entregado, el nivel de calidad del servicio se basa en el tiempo que tardan los usuarios en llegar a su destino (este incluye el tiempo de espera y el tiempo del recorrido).Por lo tanto, es este el factor que definirá el rendimiento y percepción de estos tipos de sistema.
En la actualidad el rendimiento del sistema de transporte en la provincia se ha visto afectado producto del crecimiento explosivo de la comuna de hospicio y también el crecimiento que ha tenido el parque automotriz; lo que ha generado un cambio en el sistema de transporte debido al aumento de la...