Ayrton Senna

Ayrton Senna


Ayrton Senna da Silva nació en Sao Paulo, Brasil el 21 de marzo de 1960. Fue uno de los pilotos más destacados en la historia de la Fórmula 1 ganando en tres ocasiones (1988, 1990 y 1991) el campeonato mundial de pilotos de esta categoría con la escudería McLaren. Murió a los 34 años, en un accidente ocurrido en una competición del Gran Premio de San Marino en Ímola, Italia el 1de mayo de 1994. El accidente que produjo su muerte ocurrió en una de las curvas más rápidas de la Fórmula 1, la Tamburello, curva del circuito en el ‘Autódromo Enzo e Dino Ferrari’, la primera del trazado, tras la larga recta de meta. Pero por si algo es famosa hoy en día es por segar la vida del tricampeón del mundo Ayrton Senna cuando la tomaba en la séptima vuelta del GP de San Marino.
Esteaccidente ocurrió a causa de ciertos inconvenientes que se produjeron momentos antes del choque, más sin embargo fue fruto de varios hechos que fueron ocurriendo desde la temporada anterior. Al terminar la temporada 1993 todos los autos debieron ser profundamente reformados debido a la prohibición de la electrónica por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA – pos sus siglas enfrancés –).
El equipo Williams resultó bastante afectado por estas decisiones. Seguían contando con el mejor motor, pero habían perdido toda la ventaja sobre la mayoría de sus perseguidores. Pese a todo, el fichaje de Ayrton Senna como piloto número uno hacía que todos les dieran como favoritos. Pero todo el asunto no iba a ser tan fácil. Desde la escudería ya advertían de que las diferenciashabrían desaparecido. Senna y Hill (pilotos de la escudería) se quejaron de que el cockpit (la cabina de pilotaje) era muy incómodo, además de que el monoplaza no era estable. Rápido pero complicado. Además la distancia entre los brazos y el volante era excesiva, según le pareció al brasileño.
En un principio los mecánicos de su escudería no realizaron cambios en el auto, sin embargo para el GranPremio de San Marino hicieron unas pequeñas modificaciones en el monoplaza para que Senna se sintiera más cómodo dentro de este; añadieron soldando unos milímetros más a la columna de dirección sin la más rigurosa seguridad.
Ya dentro de la carrera se produjo, un hecho importante y trascendental en la muerte del piloto. Él inicia bien y mantiene la pole por delante de Schumacher. Pero el quintoclasificado se queda clavado en su posición y los demás autos tratan de esquivarle, sin embargo uno de ellos no puede hacerlo e impacta brutalmente contra su alerón trasero, sin embargo, la carrera no es detenida, sino que el Safety Car sale a pista. Los coches dan la primera vuelta con banderas amarillas y se sitúan tras el coche (un Opel bastante lento) durante los 4 giros siguientes, mientraslos comisarios retiran los restos de la pista. Al terminar la vuelta 5, el coche de seguridad se retira y se reinicia la carrera.
La entrada del Safety Car y la disminución en velocidad, hizo que las llantas se enfriaran y contrajeran, lo que causó que el monoplaza bajara su altura por debajo del límite de seguridad. Esto produjo inestabilidad ya que se cortó en gran parte el flujo del viento pordebajo del chasis. El flujo de aire por debajo del vehículo es fundamental, ya que la presión que se genera por la forma de este tipo de chasises es la que permite un mayor agarre del auto con el suelo; si se suprime por completo o en gran parte este flujo, se pierde el agarre del auto con el suelo. La ausencia del flujo de aire por debajo del monoplaza de Senna hace que el coche roce con el suelohaciendo que salgan chispas consecuencia del contacto; este contacto hizo que el auto perdiera estabilidad haciendo más difícil el control de este.
Senna encara la curva Tamburello, en la séptima vuelta de la carrera, luego de la recta entra a la curva a una velocidad cercana a los 300 km/h, se produce un efecto de succión haciendo que exista un contacto entre el auto y el asfalto, sacando...