Azafatas Estudios económicos y sociales

Formación de la
Tripulación aérea.


Bettiana Nocelli
6to Ingeniería
Estudios económicos y sociales
Prof. Alison Hernández
2015
Hipótesis.
El aumento de accidentes aéreos es debido a los pocos requisitos que se les piden a los pilotos.
¿Las azafatas aportan a la seguridad de los pasajeros?
Se han aumentado los requisitos intelectuales desde 2005 debido al aumento de accidente.
¿estáinvolucrado la discriminación de sexo y el físico en el oficio de la azafata?




















Técnicas de Investigación.

1) Análisis de contenido.
Información publicada por el diario El Clarín, publicado en el 2013.
Una aerolínea sólo elige azafatas delgadas con la excusa de "ahorrar combustible"
Ser mujer y "ser flaca" son la premisa principal para poder trabajar en Go Air, la aerolínea india queelige su personal de acuerdo a su peso. ¿Estrategia económica o puro marketing para sumar pasajeros hombres? ¡Dejanos tu opinión! 
Con la excusa de ahorrar combustible y dinero, la aerolínea india Go Air declaró que contratará sólo personal femenino, ya que son más delgadas que sus pares masculinos. Mientras otras compañías aéreas reconocen abiertamente que prefieren azafatas mujeres por su atractivo,ellos se excusan en la cuestión financiera. ¿Será verdad?
Giorgio De Roni, el CEO de la empresa explicó en una entrevista en el diario "The Times of India" que la diferencia más común de peso entre hombres y mujeres es de entre 5 a 10 kilos. Por lo tanto, la empresa calcula que cada kilo extra supone un incremento de 0,05 dólares por hora de vuelo y la nueva política les servirá para ahorrarhasta 500 mil dólares al año.
La idea surge dentro de un plan de reducción general de gastos en el que, además, disminuirán la cantidad de revistas que ofrecen a los pasajeros y el agua potable que llevan a bordo ya que, según estudiaron, en cada vuelo se usa menos de la mitad de lo que llevan los tanques.
También, achicar el peso de equipaje en los aviones es un elemento clave para las compañíasaéreas por los costos de combustible, que equivale a un tercio de lo que gasta el avión cada vez despega.
En Go Air se excusan detrás de esta táctica para protegerse de las acusaciones de discriminación por sexo en la contratación de empleados. Según dicen, es una empresa que valora mucho al personal femenino, con 30 hombres cada 70 mujeres en su staff.  Pretexto válido, aunque sospechamos que la ideageneral es tentar a los turistas que vuelen con esta aerolínea y se deleiten con una fiesta de curvas y sensuales sonrisas en cada viaje.
http://entremujeres.clarin.com/genero/curiosidades-azafatas-aerolinea-mujer-hombre-cuerpo-peso-curvas-economia-ahorrar-dinero-avion-volar-go_air_0_1334276158.html

2) Experimentación.
Sánchez Rubio, Lina María
El estudio del factor humano en accidentes deaviación
Pensamiento Psicológico, vol. 7, núm. 14, enero-junio, 2010, pp. 141-153
Pontificia Universidad Javeriana
Cali, Colombia
http://www.redalyc.org/pdf/801/80113673011.pdf




















3) Análisis de contenido.
La semana pasada el Wall Street Journal publicó un artículo en el que aseguraba que las compañías aéreas de Estados Unidos se están enfrentando a lo que parece ser su más seriaescasez de pilotos desde los años 60, debido a la entrada en vigencia de una serie de requisitos para las nuevas contrataciones justo cuando se avecina una ola de retiros.
Las nuevas normas federales, que entrarán en efecto el próximo verano, exigirán a los nuevos pilotos una experiencia de al menos 1.500 horas de vuelo –seis veces el mínimo actual–, lo cual eleva los costes y el tiempo que senecesita para capacitar a los nuevos pilotos, en una época en que los recortes salariales y los horarios, cada vez más exigentes, le han restado atractivo a la profesión.
Para Juan Carlos Lozano, portavoz del Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA), la escasez de pilotos en EEUU, que es bien conocida desde hace un tiempo en el sector, no tiene tanto que ver con el aumento de los...