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Estación Intermodal

El edificio debe proponerse inicial y fundamentalmente como una estación ferroviaria pero buscando una solución flexible y adaptable en consonancia con las condicionesurbanas, políticas, constructivas y económicas, que son susceptibles de transformarse con el tiempo.
El tren y la estación han sido y deben seguir siendo un referente social y urbano en las ciudades.
Seprecisa una solución racional y concreta para el problema actual, pero sin que deje de ser una solución ambiciosa para la ciudad.
Se propone un edificio transformable en el tiempo, que inicia suandadura con la solución más sencilla. Un vestíbulo a nivel de la estación actual que sirve de paso a la nueva estación que se sitúa sobre vías.
Un paso cubierto que forma parte de la estación relacionazonas de ciudad mediante escaleras mecánicas, escalinatas urbanas y ascensores que garantizan la accesibilidad y hacen el paso más amable y fluido.
En el nivel inferior los accesos rodados ypeatonales, los kiss & ride, las bolsas de taxis, la entrada independiente a los autobuses, los accesos a los aparcamientos; el contacto con la ciudad. En el nivel superior las llegadas y salidas, losservicios de la estación; y la espera; ya tranquila.
El tránsito desde el vestíbulo de acceso hasta el nivel superior es casi espontaneo, invitado por la luz que se adivina al final de las escalerasmecánicas y los ascensores panorámicos. Al volverse, en el nivel superior, ya en la gran sala del edificio de viajeros, se tiene una vista inesperada de Orense a través del gran hueco que remata laperspectiva.
Sobre la estación, pero autónomo desde todos los puntos de vista, el edificio de oficinas.
La prudencia aconseja propuestas independientes para las distintas actuaciones que completan laestación. Independencia que permita fasear el proyecto global, sin que una fase comprometa o condiciones a la siguiente.
PEATONES Y CICLISTAS. El acceso es directo, sin obstáculos ni físicos ni visuales a...