Baches

VÍAS EN AFIRMADO

CONTENIDO

Introducción Espesor requerido de afirmado Materiales para la construcción de afirmados Evaluación de vías en afirmado Soluciones para el mantenimiento Frecuencia de las operaciones de mantenimiento periódico Umbral de pavimentación de las vías afirmadas

VÍAS EN AFIRMADO

INTRODUCCIÓN

TIPOS DE CAMINOS NO PAVIMENTADOS

TROCHA TEMPORAL

TROCHAPERMANENTE

VÍA EN AFIRMADO

TROCHA TEMPORAL

Pista rudimentaria formada por la limpieza de la vegetación superficial

Su trazado está ligado a la topografía del terreno
Las obras de arte son muy simples (generalmente de madera)

Suele ser intransitable en época lluviosa
El tránsito que la usa es escaso (no mayor de 25 vehículos diarios)

La velocidad de operación esrelativamente baja

TROCHA PERMANENTE
Dispone de algunas rectificaciones en el trazado (generalmente construcción de terraplenes para salvaguardar la calzada del agua en zonas bajas) Las obras de arte son más sólidas Ocasionalmente se les coloca una capa de rodamiento para reforzar la calzada en los puntos más débiles El tránsito que la usa es mayor que en la trocha temporal La velocidad deoperación es mayor que en la trocha temporal

VÍAS EN AFIRMADO Disponen de mejoramientos en el trazado para facilitar la circulación de manera permanente en dos sentidos
Las obras de arte son permanentes El terreno natural es reforzado, en toda la longitud, con una capa de material seleccionado El tránsito diario puede superar los 100 vehículos Si la vía está bien mantenida, la velocidad decirculación puede ser alta

VÍAS EN AFIRMADO
ESPESOR REQUERIDO DE LA CAPA DE AFIRMADO

En las vías afirmadas no son de temer las fisuras superficiales

Las deflexiones de la calzada pueden ser elevadas, sin que se presenten inconvenientes
Los espesores por adoptar son inferiores a los requeridos en las vías pavimentadas Existen métodos empíricos para el diseño de espesores de afirmado(PELTIER, TRL, AASHTO, etc.)

VÍAS EN AFIRMADO

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO DE PELTIER

100  150 P e I 5
e = espesor de la calzada en centímetros P = carga máxima por rueda en toneladas I = CBR del suelo de subrasante La fórmula sólo es válida para valores de CBR inferiores a 15

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO DEL TRL

ESPESORREQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO AASHTO Establece el espesor requerido en función de tres parámetros:

—Región climática
—Calidad relativa del suelo de subrasante

—Nivel de tránsito

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO AASHTO

REGIONES CLIMÁTICAS
REGIÓN I II III IV V VI CARACTERÍSTICAS Húmeda, sin heladas Húmeda, con ciclos de congelamiento y deshielo Húmeda, con alta penetraciónde la helada Seca, sin helada Seca, con ciclos de congelamiento y deshielo Seca, con alta penetración de la helada

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO AASHTO
CALIDAD RELATIVA DEL SUELO DE SUBRASANTE
Región climática I II III IV V VI Muy pobre Pobre Regular Buena Muy buena

2800* 2700 2700 3200 3100 2800

3700 3400 3000 4100 3700 3100

5000 4500 4500 5600 5000 4100

6800 5500 44007900 6000 4500

9500 7300 5700 11700 8200 5700

* módulo resiliente efectivo, en lb/pg2

NIVEL DE TRÁNSITO
Nivel Alto Medio Bajo Número de ejes equivalentes de 80 kN 60,000 – 100,000 30,000 – 60,000 10,000 – 30,000

ESPESOR REQUERIDO DE AFIRMADO

MÉTODO AASHTO
Calidad relativa del suelo de subrasante Muy buena Nivel de tránsito Alto Medio Bajo Alto Medio Bajo Alto Medio Bajo AltoMedio Bajo Alto Medio Bajo I 8 6 4 11 8 4 13 11 6 ** ** 9 ** ** 11 II 10 8 4 12 9 5 14 11 6 ** ** 10 ** ** 11 Región climática III IV Espesor de afirmado en pulgadas 15 7 11 5 6 4 17 10 12 7 7 4 17 12 12 10 7 5 ** ** ** 15 9 8 ** ** ** ** 10 8 V 9 7 4 11 9 5 13 10 5 ** 15 8 ** ** 8 VI 15 11 6 17 12 7 17 12 7 ** ** 9 ** ** 9

Buena

Regular

Pobre

Muy pobre

El módulo del material de...