baches

Índice

Portada………………………………………………………1
Contenido…………………………………………………..2
Introducción……………………………………………….3
Antecedentes del problema………………………..3
Formulación precisa del problema……………….4
Preguntas y objetivos…………………………………..5
Hipótesis………………………………………………………5
Marco teórico……………………………………………..7
Términos básicos y limitaciones…………………9
Procedimientos, población y muestra………..10
Técnicas de recolección dedatos, análisis y observación………………………………………………….10
Resultados esperados…………………………………11
Bibliografía………………………………………………….12

Introducción
Las carreteras son un patrimonio muy importante que requieren de conservación para mantenerlas en condiciones satisfactorias. El pavimento debe de proporcionar confort y seguridad al usuario, bajo este contexto, los trabajos de conservación deben ser prácticos derealizar, de bajo costo y de mayor durabilidad. Es fundamental erradicar las fallas existentes utilizando mezclas de concreto de alto rendimiento, para las operaciones de bacheo que se realizan en la red vial nacional y regional.
Debido a esto hay que recurrir al empleo de mezclas asfálticas especiales con mejorescaracterísticas. En algunos casos, como por ejemplo en las deformaciones plásticas,se pueden resolver los problemas utilizando agregados con mejor forma granulométrica, empleando asfaltos más duros, reduciendo el contenido de asfalto, etc.

Antecedentes del problema:
Este problema tiene décadas, si no es que mas siendo uno de los principales problemas de circulación en la ciudad, ya que, la aparición de estos debido a la mala calidad del pavimento, o mala instalación, malcarpeteo, o cualquier error, son causa de una circulación más lenta, una posible avería en la suspensión del automóvil, entre muchos otros, tiene una relevancia de la cual da de que hablar. Desde hace 20 años, los programas de bacheo en el país han subsanado las estructuras viales con mezclas de bacheo que no se diseñaban y ni tenían especificaciones con control y aseguramiento de calidad. Dichasespecificaciones se basaban en ensayos empíricos que se realizaban a una sola y determinada temperatura cuyo resultado era comparado con un rango determinado por otra especificación. Los resultados de los ensayos se contrastaban con criterios taxativos, lo cual tenía como principal desventaja la necesidad de requerir experiencia previa de camino para poder relacionar el ensayo con el comportamiento enservicio. Ello no sólo no era posible en muchos casos sino que además conducía a serios errores cuando se extrapolan resultados de una región a otra. Esto generaba altos tiempos de espera por los bajos volúmenes que se manejan, desempeño pobre (debido a la deficiente aplicación de la mezcla) y altos costos de mantenimiento.

Formulación precisa del problema.
El bache es una falla muy común en lascarpetas asfálticas rígidas o flexibles, es el deterioro de la carpeta en un punto a causa del rodamiento de los vehículos, la calidad de las capas que conforman la estructura del pavimento, así como por factores ambientales como las lluvias.

Dependiendo de la profundidad del daño, estos se clasifican en: bache superficial y bache profundo.
a) Bache superficial, es aquel en el cual el dañoúnicamente se ha presentado a nivel de la carpeta asfáltica.
b) Bache profundo, es aquel en el cual el daño ya se ha presentado a nivel de base del pavimento o a una profundidad mayor.
Durante la vida de una carretera, esta tiene que ser sometida a constantes reparaciones debidas a la obsolescencia de los materiales como a factores externos (agentes climáticos, intervención de terceros, etc.)
La sociedadestá cansada de problemas; como, llantas ponchadas, rines rotos, amortiguadores dañados entre otras afectaciones a automóviles, sin mencionar los accidentes provocados por este problema, esta dificultad se debe de erradicar de manera inmediata, con la certeza y la seguridad depoder circular por los pavimentos sin problemas.
Objetivos de la investigación.
Establecer cuáles son las principales...