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Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina de vapor.
Estructura yfuncionamiento Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales: (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una referencia a la disposición del(o los) árbol de levas.
Cámara de combustión La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al cilindro. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por una biela alcigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón.
En los motores de varios cilindros, el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. Los cigüeñales cuentan con pesados volantes y contrapesos cuya inercia reduce lairregularidad del movimiento del eje. Un motor alternativo puede tener de 1 a 28 cilindros.
TREN PROPULSOR
El tren propulsor transmite la potencia del motor a las ruedas y éstas impulsan el automóvil. En el automóvil con motor delantero y tracción trasera, el motor hace girar las flechas de la transmisión que por medio de la flecha propulsora (cardan), transmiten potencia al eje trasero.
Cuando elautomóvil toma una curva, los engranes del diferencial del eje trasero hacen girar más rápidamente la rueda exterior que la interior, ya que esta recorre una distancia más corta y las uniones universales del cardan permiten que el eje trasero se mueva mas verticalmente.


Motor transversal
El automóvil con tracción delantera, o con el motor atrás, no tiene cardan. El motor mueve una transmisióncombinada con el diferencial llamada transeje, que hace girar las dos flechas laterales que impulsan las ruedas. Las uniones universales de estas flechas permiten que la suspensión se mueva verticalmente y las ruedas delanteras de izquierda a derecha.
El motor montado transversalmente no está centrado entre las ruedas y el clutch, y la transmisión, están colocados junto a él. El diferencial queestá en uno de los extremos de la transmisión mueve las flechas laterales cada una de longitud y diámetro diferentes pero con igual capacidad de impulsión.
Motor trasero
Los automóviles con motor trasero y los de tracción delantera no necesitan flecha propulsora. Cuando el motor se monta en posición longitudinal, el diferencial se coloca entre el clutch y la transmisión, y la flecha de mando dela transmisión pasa por encima del diferencial.
Transmisión manual
Con la transmisión manual se cambia la relación entre las revoluciones del motor y la velocidad deseada, la palanca de velocidades hace que el sincronizador se desplace para que se acople con uno o más engranes. La mayoría de las transmisiones manuales tienen de tres a cinco velocidades, además de neutral y reversa. En neutral sedesacolpan todos los engranes y el motor funciona sin que el automóvil se mueva.
Transmisión automática.
La transmisión automática tiene un sistema hidráulico que cambia automáticamente las velocidades y transmite la potencia necesaria para cualquier condición de manejo que se presente. El pedestal del acelerador sirve solamente para controlar la velocidad del automóvil.
La mayoría de los...