bachiller en informatica
Páginas: 12 (2881 palabras)
Publicado: 3 de mayo de 2013
“FERROCARRIL” PATRIMONIO NACIONAL DEL ECUADOR
La pista de este ferrocarril donde se desarrolla la mayor parte de los acontecimientos está ubicado en lo que constituyen las provincias del Guayas, Cañar y Chimborazo. También se tuvo que atravesar por las de Tungurahua, Cotopaxi y Pichincha. Pero la construcción del ferrocarril fue en la Costa, no se encontró mayor dificultad en su construcción.Fue así que empezó el ascenso hacia la sierra, es cuando en verdad se comienza a escribir la odisea que presento poder llevar este ferrocarril hasta la sierra la tierra de los Shyris.
Antes en ese lugar no existían las vías de comunicación, es por eso el aislamiento que conlleva la vida de la mayor parte de los pueblos serranos, particularmente de la meseta central de los Andes. Ninguna de lasadministraciones anteriores pudo construir este camino, salvo en sus inicios, la de García Moreno, se habrían propuesto de una manera seria y permanente impulsar proyectos que en verdad emprendan una verdadera unificación de la Republica, a través de la construcción de vías de comunicación.
En esta zona si retrocedemos algunos cientos de años atrás, fueron la espalda de los aborígenes o el lomode las acémilas los que transportaban por estrechos y peligrosos senderos los bienes de consumo. Este problema de transporte y circulación lo resolvió el hombre, tan solo con sus órganos de locomoción, pero los obstáculos que encontró, estimularon su ingenio para vencer por medio de técnicas que ya se había implementado en muchos otros países del mundo.
Desde antes del siglo XIX, lacivilización mundial fue la construcción de los ferrocarriles, en donde personas, productos se movilizaron en forma masiva, estos dos elementos que constituyeron fueron el camino de hierro: el riel y la locomotora, a través de ellos forjaron el progreso y agradecimiento de los pueblos. Pero estos ferrocarriles eran lentos por el año 1840.
Treinta años después, es decir en 1870 llega a 206.000 Km. Para el añode 1900 fecha en la cual se estaba construyendo el ferrocarril más difícil del mundo, a la vera del rio Chanchan se había llegado a 790.000 Km en todo el mundo. Las regiones donde se tenía pensado que atraviese el ferrocarril, eran lugares cubiertos por tupida vegetación, solitarias montañas de la Sierra andina, donde no se atrevían los pueblos a levantar aisladas y rusticas viviendas, por lo queestaba en completo abandono.
Construcción del ferrocarril
La construcción del ferrocarril, había significado vencer la manigua o los pajonales del páramo inhóspito en las altas planicies interandinas. Se fueron levantando muchos pueblos a medida que el son del martilleo incesante y el golpe sincronizado del pico y la pala, iban abriendo la trocha por donde cruzaría luego la enorme mole dehierro. Las ciudades tuvieron oportunidad de estrechar lazos de unión y de incrementar sus relaciones comerciales. El viajero tuvo facilidad para transportarse, en fin, todo esto significó un cambio profundo.
Gobiernos que participaron en la construcción del ferrocarril
En el diario de viajes del Libertador Simón Bolívar, consta su visita al territorio que fue la Real Audiencia de Quito, fue elgobierno del doctor Gabriel García Moreno, formo parte del Gobierno Provisional de 1860, dio preferencia a la construcción de caminos y carreteras en casi todas las secciones de la patria.
El 5 de diciembre de 1872, García Moreno se dispuso a realizar en recorrido a lo largo de la vía, mientras cabalgaba, de rato en rato. Tres días después llego a la población de Guamote y pidió un caballo derelevo, su intención era llegar el mismo día a su destino, a eso de las cuatro de la tarde, arribo a su destino, Sibambe. La flamante carretera tenía doscientos setenta y cinco kilómetros de longitud con una anchura de nueve metros, ciento un puentes y ciento treinta y dos acueductos de cal y piedra.
Si bien se había logrado unir una buena parte de la serranía a través de una carretera, lo...
La pista de este ferrocarril donde se desarrolla la mayor parte de los acontecimientos está ubicado en lo que constituyen las provincias del Guayas, Cañar y Chimborazo. También se tuvo que atravesar por las de Tungurahua, Cotopaxi y Pichincha. Pero la construcción del ferrocarril fue en la Costa, no se encontró mayor dificultad en su construcción.Fue así que empezó el ascenso hacia la sierra, es cuando en verdad se comienza a escribir la odisea que presento poder llevar este ferrocarril hasta la sierra la tierra de los Shyris.
Antes en ese lugar no existían las vías de comunicación, es por eso el aislamiento que conlleva la vida de la mayor parte de los pueblos serranos, particularmente de la meseta central de los Andes. Ninguna de lasadministraciones anteriores pudo construir este camino, salvo en sus inicios, la de García Moreno, se habrían propuesto de una manera seria y permanente impulsar proyectos que en verdad emprendan una verdadera unificación de la Republica, a través de la construcción de vías de comunicación.
En esta zona si retrocedemos algunos cientos de años atrás, fueron la espalda de los aborígenes o el lomode las acémilas los que transportaban por estrechos y peligrosos senderos los bienes de consumo. Este problema de transporte y circulación lo resolvió el hombre, tan solo con sus órganos de locomoción, pero los obstáculos que encontró, estimularon su ingenio para vencer por medio de técnicas que ya se había implementado en muchos otros países del mundo.
Desde antes del siglo XIX, lacivilización mundial fue la construcción de los ferrocarriles, en donde personas, productos se movilizaron en forma masiva, estos dos elementos que constituyeron fueron el camino de hierro: el riel y la locomotora, a través de ellos forjaron el progreso y agradecimiento de los pueblos. Pero estos ferrocarriles eran lentos por el año 1840.
Treinta años después, es decir en 1870 llega a 206.000 Km. Para el añode 1900 fecha en la cual se estaba construyendo el ferrocarril más difícil del mundo, a la vera del rio Chanchan se había llegado a 790.000 Km en todo el mundo. Las regiones donde se tenía pensado que atraviese el ferrocarril, eran lugares cubiertos por tupida vegetación, solitarias montañas de la Sierra andina, donde no se atrevían los pueblos a levantar aisladas y rusticas viviendas, por lo queestaba en completo abandono.
Construcción del ferrocarril
La construcción del ferrocarril, había significado vencer la manigua o los pajonales del páramo inhóspito en las altas planicies interandinas. Se fueron levantando muchos pueblos a medida que el son del martilleo incesante y el golpe sincronizado del pico y la pala, iban abriendo la trocha por donde cruzaría luego la enorme mole dehierro. Las ciudades tuvieron oportunidad de estrechar lazos de unión y de incrementar sus relaciones comerciales. El viajero tuvo facilidad para transportarse, en fin, todo esto significó un cambio profundo.
Gobiernos que participaron en la construcción del ferrocarril
En el diario de viajes del Libertador Simón Bolívar, consta su visita al territorio que fue la Real Audiencia de Quito, fue elgobierno del doctor Gabriel García Moreno, formo parte del Gobierno Provisional de 1860, dio preferencia a la construcción de caminos y carreteras en casi todas las secciones de la patria.
El 5 de diciembre de 1872, García Moreno se dispuso a realizar en recorrido a lo largo de la vía, mientras cabalgaba, de rato en rato. Tres días después llego a la población de Guamote y pidió un caballo derelevo, su intención era llegar el mismo día a su destino, a eso de las cuatro de la tarde, arribo a su destino, Sibambe. La flamante carretera tenía doscientos setenta y cinco kilómetros de longitud con una anchura de nueve metros, ciento un puentes y ciento treinta y dos acueductos de cal y piedra.
Si bien se había logrado unir una buena parte de la serranía a través de una carretera, lo...
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