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L a Importancia de los Modificadores


Hay dos formas de explicar las características de estas cadenas de polímeros. La primera es comparar a los polímeros con la gente. Cuando una persona tiene frío, su reacción natural es colocar sus brazos lo más cerca posible de su cuerpo para retener el calor. Ahora imagine a una multitud de gente con frío con los brazos recogidos moviéndose uno al ladodel otro en un vestíbulo congestionado. Seguro que allí hay una congestión, pero la gente aún puede moverse libremente.

Ahora imagine lo opuesto. Cuando una persona tiene calor, tiende a relajarse. Imagine a una persona extendiendo sus brazos hacia los lados. Sería mucho más difícil transitar en un vestíbulo congestionado lleno de gente acalorada, con los brazos extendidos. Considere, en esteejemplo, que el flujo de gente está relacionado a la viscosidad de la multitud.


No olvide que conforme incrementa la temperatura, la viscosidad disminuye. La adición de modificadores sólo reducirá la tasa a la cual desciende la viscosidad.
¿En Dónde se Utilizan los Modificadores?

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Por ejemplo, en el motor, se necesita un aceite con una baja viscosidad a baja temperatura para que labomba de aceite pueda empujarlo hasta la parte superior del motor durante los arranques de esas frías mañanas. El aceite también necesita ser lo suficientemente viscoso para proteger al motor cuando alcance la temperatura de operación. Aquí es cuando es benéfico el uso de modificadores en un aceite multigrado.


Figura 1

La figura 1 muestra cómo un SAE 10W30 retiene las propiedades de bajatemperatura de un SAE 10 (proporcionándole la bombeabilidad a baja temperatura), mientras que el aditivo le da las características de un SAE 30 a altas temperaturas (brindándole la protección de una película de aceite gruesa). El SAE 10W30 se produce mezclando un modificador de viscosidad con un aceite base SAE 10, y en realidad no involucra aceite SAE 30.
Desventajas
Los polímeros de mayor pesomolecular hacen mejores espesadores pero tienden a tener menos resistencia al corte mecánico. Los polímeros de menor peso molecular tienen menor resistencia al corte, pero no mejoran la viscosidad tan efectivamente a temperaturas mayores y, por lo tanto, deben utilizarse en mayor cantidad.
Mito 2
A pesar de que el aceite con más alta viscosidad provee una película de protección más espesa en losmotores apropiados, la mayoría de los motores de los autos nuevos están especialmente diseñados para operar con aceites de motor de más baja viscosidad. Usar un aceite de alta viscosidad en esos motores tiene una alta probabilidad de producir daños en el motor debido a problemas de flujo de aceite.
Lo contrario también puede ser cierto
Un aceite grueso, con más cuerpo, lubrica mejor: Falso
Unaceite muy grueso, con mucho cuerpo, no es necesariamente mejor
El lubricante adecuado para cada vehículo es aquel que cumple con las normas de viscosidad y calidad recomendadas por el fabricante.
Antes se requerían aceites espesos porque las piezas de los motores no eran diseñadas con mucha precisión y no ajustaban bien entre ellas. Hoy, los avances tecnológicos hacen posible fabricar piezascon alta precisión; su ajuste casi pefecto favorece el uso de aceites más delgados (menos viscosos). Además, los aceites multigrados son muy livianos a temperatura ambiente (lo cual favorece su llegada a los puntos críticos a lubricar) y, sin embargo, a temperaturas de operación generalmente son más viscosos que los monogrados.
Con sólo refregar una gota entre los dedos se sabe cuan viscoso esun aceite: Falso
No es posible medir la viscosidad del aceite usando el sistema del dedómetro
Es imposible determinar el grado de viscosidad de un aceite con sólo mirarlo o palparlo.
La viscosidad varía con la temperatura. ¿Podría alguien medir con los dedos la viscosidad de un aceite a la temperatura de operación, de 90ºC?
Cuando se mezclan aceites diferentes, se cortan Falso
Los...