bachiller


“ESCUELA DE AVIACION DEL EJÉRCITO”




















ASIGNATURA : COMUNICACIONES AERONAUTICAS

TEMA : COMUNICACIONES ENTRE TW-HELO



MOQUEGUA - PERU

2012


INDICE

TEMA PÁGINA
1. Definición de las bujías…………….………………………..….…. 2
2. Historia de las bujías……………….……………………………… 2
3. Partes de lasbujías………………………………………………... 4
4. Funciones de las bujías…………………………………………… 5
4.1 ¿Cómo funciona una bujía?………………………….…... 6
4.2 Un correcto funcionamiento….………………….............. 7
4.3 Características de una bujía…………………………...... 7
5. Tipos de bujías en general……………………………………….. 8
5.1 Según el grado térmico………………………………….... 9
5.2 Según elpuente…………………………………………… 10
5.3 Según el cuello largo o corto.……………………………. 10
6. Bujías en la aviación…………………………………..…………… 11
6.1 Tipo porcelana………..…………………………………… 11
6.2 Tipo mica…………………………………………………… 12
7. ¿Cómo saber cuando cambiar una bujía………………………... 12
8. ¿Qué pasa si uso la bujía equivocada?....................................... 14
9. ¿Es un tipo de bujía mas durable queotro?................................ 15
10. Principales defectos de las bujías………………………………... 16
a) Bujía normal………….…………………………………….… 16
b) Bujía cubierta de hollín…………………………………........ 16
c) Bujía cubierta de aceite…….…………….…………………. 16
d) Bujía con desgaste de electrodos………………………….. 16
e) Bujía con desgaste por quemadura de electrodos….…… 16










LAS BUJÍAS
1. Definiciónde Bujía
La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de combustión interna de encendido provocado, tanto alternativo de ciclo Otto como Wankel. Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) ypertenece al sistema de encendido del motor.
Por tanto, la bujía es el elemento del sistema de encendido que hace saltar la chispa en la cámara de explosión de los motores de combustión interna. En consecuencia, la bujía debe conducir a la cámara la corriente de alta tensión producida por el sistema de encendido y descargarla en forma de chispa entre dos electrodos para encender la mezcla de airey carburante.








2. Historia de la bujía
Las primeras patentes para la bujía son de Nikola Tesla, en 1898.[] Casi al mismo tiempo Richard Simms (GB 24859/1898, 1898) y Robert Bosch (GB 26907/1898). Karl Benz también tiene el crédito de esta invención. Pero sólo debe darse crédito a la primera de ellas comercialmente viable económicamente y de alto voltaje inventada por el ingenierode Robert Bosch llamado Gottlob Honold en 1902 que hizo posible el desarrollo de los motores de combustión interna.

Pero tiempo atrás, en 1777, Volta cargó una pistola de juguete con una mezcla de metano y aire, obturó la salida y encendió la carga con una fuerte chispa procedente de una botella de Leyden; el resultado fue una explosión que hizo saltar rápidamente el tapón.
Se encontraban yaen este proceso los elementos fundamentales del funcionamiento de un motor de explosión: la mezcla de aire y combustible y la chispa que enciende la citada mezcla y provoca el desplazamiento de una masa.
No obstante, el verdadero desarrollo de la idea se atribuye al ingeniero Jean Lenoir, el cual, en la solicitud de la patente para su motor presentada en 1860, se aproximó a la bujía tal como seconoce en la actualidad. La misma reunía los tres elementos -aislante, electrodos y cuerpo metálico— en un solo conjunto. Esto no significa que la bujía encontrase aplicación a partir de 1860.
El encendido por mechero fue usado todavía durante mucho tiempo, en parte debido a la falta de un buen generador de electricidad. Cuando este problema fue resuelto,...