bachiller

Metodología

En general los proyectos no estructurales requieren de una metodología simple, la cual consiste en identificar los respectivos costos y beneficios y calcular los indicadores económicosde corto plazo (TRI y VAN1) y/o largo plazo (VAN, TIR y B/C) dependiendo del tipo de proyecto.
Respecto de los costos de inversión se consideran fundamentalmente los costos asociados al suelourbano, a la construcción de las obras, incluyendo los costos de los sistemas de operación y control de tránsito, así como los del proyecto definitivo de ingeniería y de asesoría y supervisión a laconstrucción. También para ciertos casos se deberá considerar los costos de congestión durante la construcción.
Los beneficios económicos provienen principalmente del tránsito, producto del ahorro derecursos asociados al desplazamiento de vehículos. Los recursos a considerar son: tiempo de usuarios, combustible y otros recursos de operación de vehículos.
Un supuesto básico en el cálculo de beneficioses que no se consideran los beneficios asociados a cambios en las matrices origen-destino por modo. Es decir, no se considera el caso de tráfico generado (nuevos viajes en la red), transferencias detránsito (modificación de la distribución de los viajes) y cambios en la elección de modo de los usuarios.
El ahorro de costos de viaje corresponde a la diferencia de costos entre las situaciones siny con proyecto, lo cual corresponde a la variación en el excedente del consumidor con demanda inelástica entre el par origen - destino respectivo.

Planteamiento de de problema
El mal estado dela gran mayoría de las vías del municipio Simón Rodríguez, cada vez causan mayor incomodidad y descontento entre los tigrenses. Las condiciones deplorables, en épocas de lluvias las cuales son muyfrecuentes en las vías por sus condiciones topográficas se vuelven pantanosas y resbaladizas, provocando deslizamientos. La incomodidad comentan algunos transportistas inicia cuando deben pasearse de...