bachiller
Páginas: 7 (1563 palabras)
Publicado: 31 de julio de 2013
Alineación
En términos generales cuando hablamos de alineación hablamos del proceso necesario para mantener la mayor estabilidad y la corrección de los ángulos de la geometría bien sea de la suspensión y dirección.
Desalineación
La desalineación es conocida como uno de las complicaciones o problemas más frecuentes de vibraciones en máquinas rotativas. Esto se debe a la dificultad quepresenta la alineación de dos rotores con sus respectivos apoyos.
La desalineación puede tener su origen en causas muy diversas como: excesiva confianza en la utilización de acoplamientos elásticos y rodamientos autoalineables, distorsiones en la máquina durante su operación que producen desplazamientos del sistema conductor o conducido, etc.
La desalineación producirá unos niveles devibración muy elevados en las proximidades del acoplamiento que pueden llegar a precipitar la degradación de los rodamientos, el desgaste de los tacos del acoplamiento, la rotura de pernos, el sobrecalentamiento excesivo del sistema conductor por un aumento del consumo eléctrico, etc., por lo que es conveniente corregirla antes de que produzca daños más considerables que pueden llegar a producir parosen la máquina.
Tipos de Desalineación
• Desalineación Angular:
Esta ocurre cuando las líneas centrales de dos ejes se cortan formando un ángulo. La presencia de fuerte vibración axial a 1x RPM caracteriza este tipo de desalineación, que puede estar acompañado de armónicos de la velocidad de giro del eje con bajas amplitudes. Estas pueden detectarse de la siguiente manera:
1. Lasmedidas de fase axial a ambos lados del acoplamiento se encuentran desfasadas 180°.
2. Vibración en dirección radial, probablemente de menor amplitud que en dirección axial, en 1x, 2x y 3x.
3. Fuerte vibración axial en 1x RPM posiblemente con armónicos en 2x y 3x.
4. El armónico 2x RPM en dirección axial puede alcanzar un valor igual o incluso superior a 1x.
• Desalineación paralela:
Esta produceuna fuerza de cizallamiento y un momento de flexión en la extremidad acoplada de cada flecha, los niveles de vibración altos en 2x y en 1x. Se producen en las direcciones radiales o tangenciales en los rodamientos en cada lado del acoplamiento, y son de fase opuesta.
En la mayoría de los casos, los componentes 2x estarán más altos que los 1x. Los niveles axiales 1x y 2x estarán bajos solamente endesalineación paralela. Y su fase estará opuesta. Estas pueden detectarse de la siguiente manera:
1. Fuerte vibración radial en 1x RPM con armónicos en 2x y 3x.
1. El armónico 2x RPM en dirección radial puede alcanzar un valor igual o incluso superior a 1x.
2. Las medidas de fase radial a ambos lados del acoplamiento se encuentran desfasadas 180°.
Problemas de la Desalineación
Problemasmas frecuentes dentro de los equipos son:
• Fallos en los rodamientos
• Perdida de producción
• Problemas de Acoplamientos
• Incremento en las vibraciones
• Rotura de ejes
• Problemas en calidad
Tolerancia de la Desalineación
Los rodamientos operando en condiciones de desalineación están sometidos a fuerzas adicionales que reducen su vida útil y que pueden generar un elevado ruido defuncionamiento, vibraciones y temperaturas excesivas.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos NBI (TOLERANCIAS) presentan una geometría de los elementos en contacto modificada para minimizar el efecto negativo de las tensiones en los extremos entre los rodillos y las pistas de rodadura.
Esta geometría modificada incluye elementos rodantes con un perfil exterior modificado y una geometría de lapista de rodadura optimizada, denominada, coronada.
En condiciones normales de funcionamiento la desalineación no debe exceder de 2 minutos angulares. En el caso en que se requiera soportar desalineaciones mayores, NBI también suministra rodamientos de rodillos cilíndricos con un perfil especial en la pista de rodadura del aro interior (sufijo PE).
Acople
Son dispositivos mecánicos que se...
En términos generales cuando hablamos de alineación hablamos del proceso necesario para mantener la mayor estabilidad y la corrección de los ángulos de la geometría bien sea de la suspensión y dirección.
Desalineación
La desalineación es conocida como uno de las complicaciones o problemas más frecuentes de vibraciones en máquinas rotativas. Esto se debe a la dificultad quepresenta la alineación de dos rotores con sus respectivos apoyos.
La desalineación puede tener su origen en causas muy diversas como: excesiva confianza en la utilización de acoplamientos elásticos y rodamientos autoalineables, distorsiones en la máquina durante su operación que producen desplazamientos del sistema conductor o conducido, etc.
La desalineación producirá unos niveles devibración muy elevados en las proximidades del acoplamiento que pueden llegar a precipitar la degradación de los rodamientos, el desgaste de los tacos del acoplamiento, la rotura de pernos, el sobrecalentamiento excesivo del sistema conductor por un aumento del consumo eléctrico, etc., por lo que es conveniente corregirla antes de que produzca daños más considerables que pueden llegar a producir parosen la máquina.
Tipos de Desalineación
• Desalineación Angular:
Esta ocurre cuando las líneas centrales de dos ejes se cortan formando un ángulo. La presencia de fuerte vibración axial a 1x RPM caracteriza este tipo de desalineación, que puede estar acompañado de armónicos de la velocidad de giro del eje con bajas amplitudes. Estas pueden detectarse de la siguiente manera:
1. Lasmedidas de fase axial a ambos lados del acoplamiento se encuentran desfasadas 180°.
2. Vibración en dirección radial, probablemente de menor amplitud que en dirección axial, en 1x, 2x y 3x.
3. Fuerte vibración axial en 1x RPM posiblemente con armónicos en 2x y 3x.
4. El armónico 2x RPM en dirección axial puede alcanzar un valor igual o incluso superior a 1x.
• Desalineación paralela:
Esta produceuna fuerza de cizallamiento y un momento de flexión en la extremidad acoplada de cada flecha, los niveles de vibración altos en 2x y en 1x. Se producen en las direcciones radiales o tangenciales en los rodamientos en cada lado del acoplamiento, y son de fase opuesta.
En la mayoría de los casos, los componentes 2x estarán más altos que los 1x. Los niveles axiales 1x y 2x estarán bajos solamente endesalineación paralela. Y su fase estará opuesta. Estas pueden detectarse de la siguiente manera:
1. Fuerte vibración radial en 1x RPM con armónicos en 2x y 3x.
1. El armónico 2x RPM en dirección radial puede alcanzar un valor igual o incluso superior a 1x.
2. Las medidas de fase radial a ambos lados del acoplamiento se encuentran desfasadas 180°.
Problemas de la Desalineación
Problemasmas frecuentes dentro de los equipos son:
• Fallos en los rodamientos
• Perdida de producción
• Problemas de Acoplamientos
• Incremento en las vibraciones
• Rotura de ejes
• Problemas en calidad
Tolerancia de la Desalineación
Los rodamientos operando en condiciones de desalineación están sometidos a fuerzas adicionales que reducen su vida útil y que pueden generar un elevado ruido defuncionamiento, vibraciones y temperaturas excesivas.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos NBI (TOLERANCIAS) presentan una geometría de los elementos en contacto modificada para minimizar el efecto negativo de las tensiones en los extremos entre los rodillos y las pistas de rodadura.
Esta geometría modificada incluye elementos rodantes con un perfil exterior modificado y una geometría de lapista de rodadura optimizada, denominada, coronada.
En condiciones normales de funcionamiento la desalineación no debe exceder de 2 minutos angulares. En el caso en que se requiera soportar desalineaciones mayores, NBI también suministra rodamientos de rodillos cilíndricos con un perfil especial en la pista de rodadura del aro interior (sufijo PE).
Acople
Son dispositivos mecánicos que se...
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