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TURBOS modelos de Competicion y Alta Performance
Con la constante busca de potencia en autos de competicion y altaperformance,fabricantes y "preparadores" de turbos compressores estan cada ves mas interesadosy trabajando interactivamente para producir equipamientos especiales 
cada ves mas dedicados a los motores de alto desempeño. 
Es imprecionante la evolucion de los componentes de altaperformance en los ultimos 10 años en terminos de tecnologia y desnvolvimiento y los turbo compresores dieron grandes saltos evolutivos desde su creacion 
Los modelos de competicion/alto desempeño pueden usar como base los turbos "normales"pero con grandes alteraciones en sus componentes internos, 
que pueden ser sustituidos por otros modelos o son modificados de acuerdo al la potencia que estasiendo buscada por el preparador. 
Existem tambien modelos de fabrica exclusivos para alta performance solamente es nesecario la configuracion de los ejes/rotores,carcazas solamente solicitar la pieza 
al fabricante/distribuidor. NO pienses que un turbo de competicion es fabricado para durar poco tiempo ,por el contrario los modelos super avancados tiene una vida util 3 veces ma que uno"comun",claro que teniendo los devidos cuidados de mantenimiemto 
como cualquier componente del vehiculo. 
Grandes fabricas disputan el mercado mundial como Garret,Holset,Turbonetics,Borg Warner,HKS,GReaddy que son los principalesfabricantes mundiales tanto en 
desenvolvimiento como produccion de turbos para el mercado de alta performance. 
En el Brasil Master Power y Biaggio son los fabricantes que masactuan en el mercado de los turbos,bueno como esto se va a poner largo hablaremos solamente sobre 
los mas grandes del mercado... 

GARRET 
La marca esta muy comprometida en producir modelos especificos de turbo para vehiculos 
de competicion y alto dempeño.La linea Garret cuenta con diferentes lineas de turbinas para alta performance llamadasde "Ballistic Concepts" que son turbos 
altamentedesenvolvidos tales como:small-frame,mid-frame,standard-frame, 
large-frame y las gigantescas GT(R). 
Entre los pricipales factores de alta performance de las turbinas garret esta el desenvilvilmiento de componentes internos desde rotores hechos en ceramica 
y titanio,diseño diferente de las aletas de los rotores en relacion a la 
aerodinamica,rodamientos de apoyo que hacen que el eje nosufra con la inercia en las aceleraciones.Estas caracteristicas ademas de ser extremadamente ventajosa en 
durabilidad cuando comparado a un turbo normal hacen que el auto tenga una reacion 
mas rapida durante las aceleracionesy en algunas configuraciones el lag es eliminado totalmente.Teniendo ejes y rotores mas libres,pueden ser elegidos rotores 
mas grandes para tener mas potencia,sin producirmucho daño a la reaccion del turbo 
com mucho mas flujo y utilizando menor precion .Claro que todo esto deve ser calculado y ahora tratare de explicar como hacer para elegir el mejor conjunto para la potencia que 
uds pretenden alcanzar. 

Small-Frame: la linea consiste en los modelos GT12,GT15,GT17,TBO2/22,TBO25,VNT15 Y VNT25 cada una puede ser configurada buscando el mejor componente deacuerdo 
a la perparacion o al vehiculo y su respiuesta de desempeño. por exemplo una turbina 
GT15 pude ser con rotores "frio"33mm a 38mm e "calientes" de 32mm a 36mm y esto se extiende a toda la linea small-frame que tienen rotores y carcazas todavia mas grandes. 
La serie es indicada para motores de pequeña cilindrada o en motores de configuracion multiple de turbos bi-tirbos(1.0 a2.2)recomendadas para potencias entre 100 a 220 cavallos. 

Mid-Frame:Como el proprio nombre dice es la linea que tiene turbos de tamaño intermedio y son los modelos TBO28,TBO3,TA/TB34 y la mas conocida serie T3 
,todas con una gran variedad de rotores y carcazas favoreciendo la utilizacion 
en diversos tipos de preparacion, son recomendadas para motores de 1.9 a 2.7 litros yendo hasta la configuracion de...