Bachiller

3. MANUFACTURA DE CALAMINA

La Calamina es pieza plana delgada de metal ………..















3.1. FLUJO DEL PROCESO PRODUCTIVO Y ESCALAS DE PRODUCCION
El proceso es homogéneo. Las formas, dimensiones y acabado, son variantes que se aplican sin afectar en el proceso general.
Las escalas posibles de producción que se pueden lograr son:

Escala (rango de producción)Micro-empresa/artesanal
Hasta 0.9 Ton/día
Pequeña empresa:
De 0.9 a 4.5 Ton/día
Mediana empresa:
De 4.5 a 30 Ton/día
Gran empresa:
Más de 30 Ton/día







3.2. DESCRIPCION DEL PROCESO





















3.2.1. Proceso de decapado:

Una línea de decapado es en donde se eliminan la cascarilla y demás impurezas adheridas a la piel. Es un proceso continuo que obligaa prever unos acumuladores de banda (“carros de bucles”) horizontales o verticales que sirven de pulmón compensador de las retenciones y acumulaciones que como es lógico han de producirse. Después la banda pasa por unos baños de ácido diluido y caliente que disuelve los óxidos, se lava y acondiciona.

En muchas plantas se aplica una película de aceite que hace un doble papel anticorrosivo ylubricador. En la misma línea o en otra posterior se cortan los bordes de laminación en caliente evitando defectos y mejorando la tolerancia en anchura. Es la operación de “rebordeado”.

El decapado puede ser continuo al proceso o por separado. Será continuo cuando después de este proceso entra directamente al laminado; y es por separado cuando después de ser desenrollado su cabeza se cortaperpendicularmente al avance y se suelda a la cola de la anterior (“enhebrado”). Finalmente se despunta, rebordea y arrolla formando otra bobina que continuara luego con el proceso.

3.2.2. Laminación propiamente dicha:

Después del decapado la banda está en condiciones de ser laminada en frío, es decir, rebajar su espesor original en porcentajes que varían desde el 30% (espesores gruesos) al90 % (hojalata). Esta reducción se consigue en los trenes de laminación en frío, que pueden ser continuos (“tándem”) o reversibles con pasadas sucesivas.

1) Laminación en frío:

Con ella se reduce el espesor de la banda y se mejora el acabado superficial. Esta reducción se puede hacer en:

- Trenes reversibles: En una sola caja cuarto se efectúan pasadas sucesivas de ida y vuelta hastaalcanzar el espesor previsto.
- Trenes continuos (tándem), para aceros bajos en carbono: Las bandas pasan por 5, 6 o más cajas cuarto no reversibles en una sola pasada (figuras 1). La banda entra en la caja inicial y sufre una primera reducción, pasando a la segunda caja, en la que sufre una segunda reducción y así hasta la última, en la que recibe la pasada de acabado.Figura 1 Tren continuo (“tándem”) de reducción.
La banda se alarga en sentido longitudinal, siendo prácticamente nulo el ensanchamiento transversal. Cuando la banda sale de una caja su longitud ha aumentado extraordinariamente. En consecuencia, en la caja siguiente la velocidad de desplazamiento ha de aumentar en la misma proporción para evitar tirones o acumulación de material entre caja ycaja.
En el proceso se adiciona una emulsión que disminuye rozamiento y desgaste de cilindros, a la vez que aumenta productividad y calidad. Al ser un proceso en frío no se llega a temperatura de re-cristalización, por lo que se originan modificaciones micro-estructurales (acritud) que aumentan resistencia y dureza y disminuyen maleabilidad. Los granos quedan alargados en el sentido de lalaminación, lo que obliga a efectuar un recocido restaurador. En las figuras 2, 3 y 4 se describen gráficamente estos fenómenos.
Antes del recocido se eliminan los restos de aceites de la superficie de la banda por limpieza electrolítica o paso por baños detergentes a una temperatura determinada.














Figura 2 Laminación en caliente.














Figura 2...