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En este contexto, el transporte marítimo, modo básico en las rutas intercontinentales, ha experimentado cambios estructurales profundos en la última década, para satisfacer los nuevos desafíos impuestos por el mercado. (Producción y comercio). Entre las tendencias observadas pueden citarse:

Innovación tecnológica, basada en la mecanización, la automatización, la computarización y los sistemasavanzados de telecomunicaciones.
Especialización y aumento del tamaño del buque para obtener economías de escala.
Introducción y desarrollo del concepto de “centro de carga” o hub, basado en el uso extenso de operaciones “feeder” y de la intermodalidad.
Organización de servicios marítimo-terrestres integrados, bajo el principio de transporte “puerta a puerta”.
Se ha producido una fuerteconcentración empresarial para afrontar la competencia y para poder presionar tanto al transportista terrestre como al puerto.
En este contexto, el transporte marítimo, modo básico en las rutas intercontinentales, ha experimentado cambios estructurales profundos en la última década, para satisfacer los nuevos desafíos impuestos por el mercado. (Producción y comercio). Entre las tendencias observadaspueden citarse:

Innovación tecnológica, basada en la mecanización, la automatización, la computarización y los sistemas avanzados de telecomunicaciones.
Especialización y aumento del tamaño del buque para obtener economías de escala.
Introducción y desarrollo del concepto de “centro de carga” o hub, basado en el uso extenso de operaciones “feeder” y de la intermodalidad.
Organización deservicios marítimo-terrestres integrados, bajo el principio de transporte “puerta a puerta”.
Se ha producido una fuerte concentración empresarial para afrontar la competencia y para poder presionar tanto al transportista terrestre como al puerto.
En este contexto, el transporte marítimo, modo básico en las rutas intercontinentales, ha experimentado cambios estructurales profundos en la últimadécada, para satisfacer los nuevos desafíos impuestos por el mercado. (Producción y comercio). Entre las tendencias observadas pueden citarse:

Innovación tecnológica, basada en la mecanización, la automatización, la computarización y los sistemas avanzados de telecomunicaciones.
Especialización y aumento del tamaño del buque para obtener economías de escala.
Introducción y desarrollo delconcepto de “centro de carga” o hub, basado en el uso extenso de operaciones “feeder” y de la intermodalidad.
Organización de servicios marítimo-terrestres integrados, bajo el principio de transporte “puerta a puerta”.
Se ha producido una fuerte concentración empresarial para afrontar la competencia y para poder presionar tanto al transportista terrestre como al puerto.
En este contexto, eltransporte marítimo, modo básico en las rutas intercontinentales, ha experimentado cambios estructurales profundos en la última década, para satisfacer los nuevos desafíos impuestos por el mercado. (Producción y comercio). Entre las tendencias observadas pueden citarse:

Innovación tecnológica, basada en la mecanización, la automatización, la computarización y los sistemas avanzados detelecomunicaciones.
Especialización y aumento del tamaño del buque para obtener economías de escala.
Introducción y desarrollo del concepto de “centro de carga” o hub, basado en el uso extenso de operaciones “feeder” y de la intermodalidad.
Organización de servicios marítimo-terrestres integrados, bajo el principio de transporte “puerta a puerta”.
Se ha producido una fuerte concentración empresarial paraafrontar la competencia y para poder presionar tanto al transportista terrestre como al puerto.En este contexto, el transporte marítimo, modo básico en las rutas intercontinentales, ha experimentado cambios estructurales profundos en la última década, para satisfacer los nuevos desafíos impuestos por el mercado. (Producción y comercio). Entre las tendencias observadas pueden citarse:

Innovación...