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El Convenio Salgar Wise de 1878
Siendo el Istmo de Panamá parte de la Gran Colombia, luego de nueva Granada y después de Colombia, se intensifica el interés tanto de particulares como Estados enadquirir de Colombia los derechos de concesión para construir la vía interoceánica. Paralelamente a lo anterior en París Francia, la Sociedad Geográfica de París organiza un Congreso científico paradiscutir los aspectos técnicos y geográficos para Construir un Canal en el Istmo de Centroamérica Es en dicho foro cuando se presenta la tesis del construir un Canal con el sistema de esclusa expuestapor el Barón Nicholas Godin de Lépinay en contraposición de la mayoría que acogió el sistema de un canal a nivel.
Para tal entonces el Conde Ferdinant Lesseps constructor del Canal de Suez en conjuntocon el Teniente Lucien N.B. Wise, se asocian en la Sociéte Civile Internationale du Canal Interocéanique de Darién, recogen las recomendaciones de la Sociedad de Geografía, y hacen gestiones ante elgobierno de Colombia a fin de adquirir a favor de su compañía los derechos de concesión de construcción de un canal esta vez con definición por la ruta de Panamá iniciándose por Bahía Limón, Río Chagrehasta la Bahía de Panamá en el Pacífico.
Es entonces cuando logran el 20 de marzo de 1878 negociar y firmar con el gobierno colombiano el tratado Salgar - Wyse por la cual se otorga a la SociéteCivile o Sindicato Turr el derecho exclusivo para construir un canal interoceánico por Panamá. En la que además se pacta una cláusula que establecía que la vía acuática revertiría al gobierno colombianoluego de 99 años, sin compensación, a cambio se depositaria la suma de 750,000. francos en un banco de Londres antes de 1882.
Se establecía la obligación de organizar una Comisión Internacional y unaCompañía Universal del Canal Interoceánico para la construcción de la vía, se daba un plazo de 12 años para construir el canal, prorrogable a seis años más, se concedían 500 mil hectáreas a la...