Bachiller

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA CIVIL

ASIGNATURA:
MECÁNICA DE SUELOS II

TEMA:
GIRA DE OBSERVACIÓN
.

ESTUDIANTE:
TANIA ORTIZ

CURSO:
TERCERO “A”

FECHA:
12 DE JUNIO DEL 2012

INTRODUCCION

Existen distintos parámetros que deben ser tomados en cuenta en una vía siendo, el diseño geométrico la parte más importante del proyecto, parasatisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética, la economía y la elasticidad que se detallaran a continuación.
La funcionalidad es determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y propiedades del tránsito, permitiendo una adecuada movilidadpor el territorio a los usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad de operación del conjunto de la circulación.
La seguridad vial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseños.
La comodidad de los usuarios de los vehículos debeincrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo las aceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los vehículos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los alineamientos.
La integración en su entorno debe procurarminimizar los impactos ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores de los suelos afectados, siendo básica la mayor adaptación física posible a la topografía existente.
La armonía o estética de la obra resultante tiene dos posibles puntos de vista: el exterior o estático, relacionado con la adaptación paisajística, y el interior o dinámico vinculado con la comodidad visual del conductor antelas perspectivas cambiantes que se agolpan a sus pupilas y pueden llegar a provocar fatiga o distracción, motivo de peligrosidad. Hay que obtener un diseño geométrico conjunto que ofrezca al conductor un recorrido fácil y agradable, exento de sorpresas y desorientaciones.
La economía o el menor costo posible, tanto de la ejecución de la obra, como del mantenimiento y la explotación futura de lamisma, alcanzando siempre una solución de compromiso con el resto de objetivos o criterios.
Debido a su importancia en la sociedad en recomendable realizar giras de observación para prever posibles ampliaciones en el futuro.

TEMA: GIRA DE OBSERVACION DE DISEÑO VIAL, RUTA RIOBAMBA- SANTO DOMINGO, PEDERNALES, ATACAMES EN EL PERIODO DEL 06 AL 08 DE JUNIO DEL PRESENTE AÑO.
OBJETIVOS:
GENERAL* Observar y distinguir las diferentes características de la vías que se han establecido en nuestro recorrido RIOBAMBA, SANTO DOMINGO, PEDERNALES, ATACAMES; analizando los factores que se presentaron para los diseños de cada tramo.
ESPECIFICOS:
* Diferenciar el orden de la vía existentes en el recorrido.
* Observar el proceso constructivo de las vías, tanto de hormigón rígidocomo del asfalto.
* Observar las características en la topografía de las regiones Sierra y Costa del Ecuador y su facilidad o desventaja en la construcción de carreteras.
* Conocer el proceso de fabricación de asfalto, además de su colocación.
MARCO TEÓRICO:
Hormigón asfáltico, también conocido como hormigón bituminoso o concreto bituminoso es el material más común en los proyectos deconstrucción para firmes de carreteras, aeropuertos y aparcamientos. Consiste en un agregado de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan. Debido a sus buenas propiedades como impermeabilizante también se usa en el núcleo de ciertas presas como impermeabilizante.
Los términos "hormigón asfáltico",...