Bachiller

BOMBAS HIDRAULICA DE PALETAS
-Tipos BHP, VK, VS y VQ (Pag. 2)
-Tipo DT (Pag. 56)

Versión 5.1: 09-06-03

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Las bombas de paletas TDZ se fabrican en una amplia gama de caudales, que
abarcan desde 2 cc./rev. hasta 236 cc./rev. en las bombas simples, 377 cc./rev. en las
dobles y 462 cc./rev. en las triples.

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Todas ellas se caracterizan por su reducido tamaño en relación con lapotencia
suministrada, excelente rendimiento, funcionamiento silencioso, flexibilidad en las
posiciones de entrada y salida de aceite y mantenimiento económico.
La economía de mantenimiento viene determinada por su construcción con el
elemento de bombeo en forma de cartucho intercambiable. Este cartucho contiene todas las
piezas que se desgastan, y puede cambiarse en muy pocos minutos sinseparar el cuerpo
de la bomba del motor y de las tuberías. Además, su diseño equilabrado hidráulicamente
reduce los desgastes y anula las cargas sobre los rodamientos.
La posibilidad de orientar las salidas de aceite en diferentes posiciones con respecto
a la entrada, proporciona gran flexibilidad y facilidad de montaje.
En función de la aplicación de la bomba, en los modelos mayores simples,dobles y
triples existen tres gamas diferentes: Industrial de bajo nivel sonoro (tipos VS y BHS), móvil
(tipos VQ y BHQ) y el tipo VK y BHP para usos polivalentes.
Los tres modelos superiores de bombas simples disponen de dos ejecuciones
diferentes: los tipos VK, VS y VQ están construidas en pulgadas, y los tipos BHP, BHS y BHQ
en métrica, y aunque internamente son parecidas, los cuerpos disponende los orificios de
aspiración y presión en posiciones inversas. A pesar de ello son intercambiables al coincidir
los mismos tipos de ejes, bridas de sujeción, caudales, velocidades y presiones.

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ACCIONAMIENTO
Se recomienda el accionamiento axial directo mediante acoplamiento flexible. Si ha de utilizarse un tipo de
accionamiento que produzca cargas radiales sobre el eje, (Ej.: poleas)deberá consultarse a HIDRAULICA TDZ.
SENTIDO DE GIRO
Intercambiable invirtiendo la posición del estator o anillo volumétrico. (en las BH*-4, 6 y 7; V*25, 35 y 45 y las dobles
correspondientes, también la del rotor con sus paletas). La entrada y salida del aceite no intercambian su posición
al invertir el sentido de giro. Para determinar el sentido de giro ha de mirarse la bomba desde elextremo del eje.
PUESTAEN MARCHAINICIAL
Si es posible, llenar la bomba de aceite antes de su puesta en marcha. Si no se cebara inmediatamente, soltar
ligeramente la línea de salida con la bomba en marcha con el objeto de dejar salir el aire retenido.
FILTRACIÓN
Para garantizar una larga vida de la bomba y demás elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro de
aspiración de 100-150micras, y otro de presión o retorno de 25 micras o más fino.
FLUIDOSHIDRÁULICOS
Se recomienda el uso de aceite hidráulico mineral con aditivos antidesgaste, y una viscosidad a la temperatura
de trabajo de 25-49 cSt (3,5-6,5ºE).
Sólo en caso de no poder conseguir aceite de estas características, se podrá utilizar aceite de motor SAE-10 o
SAE-20, según sea la temperatura de utilización.Recomendamos una temperatura de trabajo de 50ºC, siendo 70ºC el máximo permisible . A temperaturas
superiores, la degradación del aceite y de la goma de las juntas, retenes, tuberías, etc., se produce muy
rápidamente, y en poco tiempo pueden aparecer fugas y fallos en el funcionamiento del sistema.
Para utilizar fluidos ininflamables, deberán usarse cartuchos y bombas versión "F3" con juntas especiales, yreducir las velocidades y presiones máximas como se indica más abajo.
VELOCIDADES MÁXIMAS
Con aceite hidráulico antidesgaste: de 1800 a 2500 rpm, según modelos. (Ver tabla).
Con aceites sintéticos y emulsiones de agua-glicol y agua-aceite: 1200 rpm.
Las velocidades indicadas son orientativas y basadas en el uso del aceite recomendado y en un correcto diseño
del sistema de aspiración. Un...