Bachiller

TIPOS DE COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO DE TANQUE DE UNA AERONAVE

WILMAR YESID GUZMAN ROBAYO
CC.1032449610

Profesora
Viviana
Informática

INSTITUTO DE ESTUDIOS TECNICOS AERONAUTICOS
TECNICO AERONAUTICO
NOVIEMBRE 2013
INTRODUCCION

CONTENIDO

1. TIPOS DE COMBUSTIBLES
1.1 COMBUSTIBLE DE AVIACION PARA MOTORES RECIPROCOS O AVGAS
1.1.1 PROPIEDADES
1.1.2 NUMERO DE OCTANAGE YRATA DE RENDIMIENTO
1.1.3 IDENTIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE
1.2 COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE TURBINA Y/O REACCION
1.2.1CLASES DE COMBUSTIBLE JET:
1.2.2 LA DENOMINACIÓN PARA AVIACIÓN MILITAR ES DIFERENTE:
2. PROCEDIMIENTO DE TANQUEO DE UNA AERONAVE
2.1 PROCEDIMIENTO ANTES DE TANQUEAR.
2.2 TANQUEO DE LA AERONAVE CON UN CARROTANQUE DE AVASTECIMIENTOANEXO
TABLA No 1 IDENTIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE
TABLA No 2 DENOMINACIÓN PARA AVIACIÓN MILITAR ES DIFERENTE:
FIGURA 1: OBTENCIÓN DE LOS COMBUSTIBLES

TIPOS DE COMBUSTIBLE Y PROCEDIMIENTO DE TANQUE DE UNA AERONAVE

1. TIPOS DE COMBUSTIBLES
Cada motor de una aeronave es diseñado para utilizar cierto combustible. Se usa solo el especificado por el fabricante. La mezcla de combustibles no espermitida. Hay dos tipos básicos de combustible: combustible de motor reciproco, conocido como gasolina o AVGAS y combustible de motor de turbina, conocido como combustible jet o kerosene.

1.1 COMBUSTIBLE DE AVIACION PARA MOTORES RECIPROCOS O AVGAS
Es especialmente para motores de aeronaves. La AVGAS gasolina de aviación contiene la energía suficiente para transformarse en movimientomecánico, es una composición primaria de hidrocarburo (crudo), obtenida mediante un procedimiento de destilación fraccional. La gasolina de aviación es muy volátil, extremadamente flamable, con un bajo punto de ignición a comparación de el combustible jet para motores a turbina o reacción.

1.1.1 PROPIEDADES
* VOLATILIDAD. Es el punto donde se considera que el líquido o sustancia se puedetransformar en vapor. La AVGAS es una mezcla de numerosos hidrocarburos con diferente punto de ebullición y volatilidad. Su alta volatilidad hace que el arranque del motor sea más fácil y no se generen problemas.
* BLOQUEO POR VAPOR. El bloqueo de vapor se genera por altas temperatura en el combustible. Líneas con baja presión o una turbulencia excesiva del combustible cuando viaja a través de laslíneas. La AVGAS se refina para que obtenga una presión de vapor de 5.5 psi (libras por pulgada cuadrada) a 7.0 psi a una temperatura de 100 °F.
* DETONACION. La detonación es una explosión rápida e incontrolable del combustible, que genera alta presión y temperatura durante los cambios de combustión.se genera por una ignición prematura del combustible dentro de la cámara de combustión delmotor y puede generar daños como perdida de componentes hasta daño del motor en su totalidad. Por eso la AVGAS, es tratada para evitar esto.

1.1.2 NUMERO DE OCTANAGE Y RATA DE RENDIMIENTO
El numero de octanaje describe el combustible en cuanto su resistencia a la detonación. Un combustible de numero de octanaje 80 es un 80% resistente a la detonación.los siguientes son un listado de AVGAS deacuerdo a su numero de octanajes:
80-87
100-130
100LL
115-145

1.1.3 IDENTIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE
COLOR | GRADO |
ROJO | 80-87 |
AZUL | 100-130 |
VERDE | 100LL |
PURPURA | 115-145 |
TABLA No 1

1.2 COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE TURBINA Y/O REACCION
Se conoce como combustible JET, y en ocasiones puede ser mezclado con AVGAS, para obtener un combustible jetcon mayor eficiencia y rendimiento. El combustible JET es un hidrocarburo con mayor viscosidad que la AVGAS, es obtenido por una condensación de crudo a temperaturas mas altas que la de la gasolina.

FIGURA 1: OBTENCIÓN DE LOS COMBUSTIBLES
El combustible JET es bajo en volatilidad y resistente al bloqueo por vapor. El combustible JET A tiene una presión estándar de 0.125 psi en...