baja eficiencia de mandos finales (ruedas motorizadas) volqutes komatsu930e1

INFORME DE LA BAJA EFICIENCIA DE TRABAJO DEL MANDO FINAL 5GDY85 DE LOS VOLQUETES KOMATSU 930 E1.
Taller Volquetes

I.- Objetivo.

-Demostrar la baja eficiencia de trabajo de los mandos finales GDY85 de los volquetes Komatsu 930 E1 en comparación con los mandos finales GDY106 de los volquetes Komatsu 930 E3 - E4.

II.- Información preliminar

1.- Antecedentes.

-El día 25 de Agostodel 2008, se presenta la falla del sistema de engranajes del mando final derecho del volquete K-12 (930 E1), donde se encontró trancado el piñón solar por fractura de dientes de los engranajes solar, planetarios y corona del conjunto de baja velocidad.

-El día 29 de marzo del 2009, se presenta la falla similar del mando final LH del volquete K-10 (930 E1).







Para el desensamble yreparación de los mandos finales en ambos casos, tuvo que cortarse con soldadura el porta planetario de baja velocidad debido a los daños irreparables que presentaban.

2.- Equipos.

En Toquepala, contamos con ocho mandos finales instalados en los volquetes 10, 11, 12 y 13; y un mando final en stand by para intercambio.

3.- Condiciones de Trabajo.

En el siguiente cuadro podemos observarlos modelos de los componentes que conforman los mandos finales de la flota E1 y E3.

Volquete
Mando final
Motor de Tracción
Transmisión
930 E1
GDY-85 (A,B,C,D,E,F,J)
5GEB-16 AC
7GA-80
930 E3
GDY-106
5GEB-16 AC
7GA-83

1.- Los volquetes 930 E1 y E3, presentes en nuestra flota realizan trabajos de acarreo de material en la mina, teniendo similitud en las condiciones de trabajo:-Capacidad de carga (320 Ton).
-Estado del camino.
-Pendientes del camino.
-Tipo de terreno.
-Tipo de curvas.

2.- Además los volquetes 930 E1 y E3, tienen similares los siguientes componentes:

-Motor diesel.
-Motor de tracción.
-Chasis similares.
-Diámetro exterior de neumático. (Apéndice A, Pág.7)

3.- En los mandos finales los torques y velocidades son transmitidas y convertidaspor el sistema de transmisión (engranajes planetarios), por lo que estos soportan directamente las cargas y esfuerzos de la tracción del volquete.

4.- En resumen los mandos finales de los volquetes 930 E1 operan en las mismas condiciones de trabajo que los mandos finales de los volquetes 930 E3.




III.- Análisis.

1.- Desarrollo De Mandos Finales De Volquetes Komatsu.

Analizando lossiguientes documentos adjuntados:
Apéndice B
-Evolución del Mando Final (930 E1) hasta el Mando Final (930 E3).Pág.7
-Diagrama de evolución del Mando Final (930 E1) y (930 E3).Pág.8
-Producción Actual de Mandos Finales Komatsu. Pág.8

Apéndice C
-Evolución de la Transmisión (930 E1) hasta la Transmisión (930 E3). Pág.9
-Diagrama de evolución de la Transmisión (930 E1) y (930 E3). Pág.10-Producción Actual de Transmisiones Komatsu. Pág.10

Observamos las numerosas modificaciones que se realizaron al mando final 5GDY85 (E1), las cuales vienen presentes junto a nuevas mejoras en el mando final 5GDY106 (E3). Este desarrollo se visualiza en los diagramas de evolución.

Además en las tablas de Producción Actual de Komatsu vemos la indicación que el mando final 5GDY80 (E1) y suscomponentes, ya no se producen y son considerados como modelos obsoletos.

Comprendiendo el desarrollo de los mandos finales y sus respectivas transmisiones. Podemos decir que el mando final 5GDY106 (E3) es la evolución del mando final 5GDY85 (E1); por lo que sus rendimientos serán marcadamente diferentes.

2.-Diferencias De Masa Y Dimensiones.

Diferencias de Masa.-

Analizando los siguientesdocumentos adjuntos:
Apéndice D.
Diferencias de los modelos de Mandos Finales (E1) y (E3). Pág.11

Volquete
Mando Final
Masa (Ton)
930 E1
GDY-85
16,51
930 E3
GDY-106
18,14
Diferencia de Masa =
1,63

Observando la tabla de Diferencias de los modelos de Mandos Finales, demostramos que durante todo el desarrollo de los mandos finales se realizaron incrementos de masa.

El...