Balance de cargas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería Mecánica

Curso:

Sistema Eléctrico del Buque
MV 236 – A

PERIODO ACADÉMICO 2010 – II

Balance de Cargas
EX ATUNERO PICSA
“BARCO PESQUERO DE 172”

Profesor:
Ing. Carlos Huamán Saavedra

Alumno: VICTOR HUGO REYES SALAZAR

Lima, 14 de mayo del 2010

Objetivo

Determinar la capacidad eléctrica delbuque mediante un balance de cargas en las diferentes formas de operación del buque, a la vez seleccionar los grupos electrógenos teniendo en cuenta los costos de operación y mantenimiento.

BALANCE DE CARGAS – PROYECTO SIPESA

1. Determinación del generador para la red de 440 V
Para elaborar un balance de cargas se tiene que tener en cuenta los siguientes conceptos:

FORMAS DE OPERACIÓNVendría a ser las diferentes faenas que realiza un buque.
Las formas de operación consideradas son:

 Navegando
 Navegando en Pesca
 Faena de Pesca
 En Puerto

FACTORES DE UTILIZACIÓN (fu)

Es este valor el que nos define la demanda de la carga durante cada forma de operación.
Los dispositivos que no funcionan durante una forma de operación tienen un fu=0, y los dispositivos quefuncionan durante toda la operación tienen un fu=1. como vemos el factor de utilización
DEMANDA MAXIMA (D.MAX)
Es la demanda de la carga en cada forma de operación, y se calcula por medio de la formula siguiente:

CAPACIDAD DE GENERACION POR DEMANDA MAXIMA (CGDM)
Se calcula para cada operación:


CAPACIDAD DE GENERACION REQUERIDA POR POTENCIA DE ARRANQUE (CGPA)
Si Pi ≤ 7 % CGDM Arrancador directo P arranque = 3.5 P ni
Si Pi ≥ 7 % CGDM  Arrancador de tensión reducida P arranque = 2.2 P ni

Se calcula para cada tipo de operación
Tensión reducida:
Arranque directo:
Procedimiento
El sistema analizado esta condicionado a lo siguiente:
- El sistema de refrigeración de bodegas esta accionada por un motor diesel independiente concontroles eléctricos.
- Bombas de motor principal accionadas por motores eléctricos.
- Propulsión principal con hélice de paso fijo.

a) Balance de cargas de la red 440 voltios.

A continuación efectuamos los cálculos respectivos para cada forma de operación.

NAVEGANDO

Capacidad de Generación por Máxima Demanda

De la tabla: M.D. = 89.49 k W

kW
NAVEGANDO CON PESCA

Capacidadde Generación por Máxima Demanda

De la tabla: M.D. = 91.37 kW

kW
FAENA DE PESCA

Capacidad de Generación por Máxima Demanda

De la tabla: M.D. = 83.42 kW

kW
EN PUERTO

Capacidad de Generación por Máxima Demanda

De la tabla: M.D. = 30.33 kW

kW



Nota: Para el análisis de la capacidad de generación de potencia de arranque se tienen que tomar las cargas mascriticas en cada forma de operación, en la tabla se muestra como carga mas critica en navegando, navegando con pesca y pesca la E/bba de servicios generales.

Capacidad de Generación por Potencia de Arranque (CGPA) (E/bba de servicios generales de operacion” navegando con pesca” como caso mas critico)

kW

Capacidad de Generación por Potencia de Arranque (CGPA) (E/bba de pre-lubricacion enla forma de operacion” puerto” como caso mas critico)

kW

Con los CGPA obtenidos se pasa a seleccionar las potencias de grupos electrógenos.

SELECCIÓN DE GRUPOS ELECTROGENOS

En la siguiente tabla se muestra un cuadro comparativo de los posibles generadores que se pueden seleccionar para “ NAVEGANDO CON PESCA “

GRUPOS ELECTROGENOS PROPUESTOS
marca JHON DEERE caterpillar VOLVOmodelo 4045T C4.4 D7ATA
potencia 2 x 62 kw 2 x 58 KW 125KW
RPM 1800 1800 1800
Peso 2 x 1185 2 x 835 1440
Consumo( L/hr ) 2 x 19.5 2 x 16.9 37.51
rating Prime Prime Prime


Pautas a considerar para seleccionar un grupo electrógeno:

1. Que rating utilizar :
Se tiene lo siguiente:
La potencia Stanby: Sirve para suplir la falta de energía, sin capacidad de sobrecarga durante el...