Balanceadora
Páginas: 20 (4967 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2012
I N D I C E
1. INTRODUCCION 1
2. CARACTERISTICAS 3
3.1. Desempeño 3
3.2. Ambiente 3
3.3. Mantenimiento 3
3.4. Tamaño 3
3.5. Peso 3
3. CONCEPTOS TEORICOS 4
4.6. Balance Estático 4
4.7. Balanceo Dinámico 6
4.8. Balance Dinámico de n masas en un motor 10
4.9. Método de loscoeficientes de influencia para
Balanceo dinámico 11
4. DESCRIPCION DEL EQUIPO 13
5. INSTALACION DEL EQUIPO 15
6. RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN 17
7. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 20
8.10. Comprobación de la condición de balance
dinámico de un rotor con cuatro masas 20
8.11. Determinación del balance dinámico n masas en un rotor 228.12. Cálculos típicos para el balance dinámico de n masas
en un rotor 23
8.13. Aplicación del método de los coeficientes de influencia
para balanceo dinámico en un plano 24
1.
INTRODUCCIÓN
Los rotores desbalanceados son la causa más frecuente de vibración. El desbalance se presenta cuando el centro de masa no coincide con el centro de rotación. Estasituación se puede presentar por diferentes causas: Porosidad del material, densidad no uniforme, tolerancias de manufactura, pérdida o ganancia de peso durante la operación, cuñas y opresores, etc.
Todo esto tiene por efecto la generación de “zonas pesadas” dentro del rotor las cuales lo jalan causando una deflexión que se deja sentir en las chumaceras.
Por ello, el procedimiento debalanceo consiste en ajustar la distribución de masa del rotor mediante la adición o sustracción de peso con el objeto de reducir la amplitud de vibración a la misma velocidad de giro.
Un eje que gira a alta velocidad, deberá estar cuidadosamente balanceado para no ser origen de vibración. Un desbalance pequeño a bajas revoluciones producirá una vibración molesta, pero a altas revoluciones produciráuna falla catastrófica aunque el desbalance sea pequeño.
Un caso familiar es el de las llantas de un auto. Un desbalance pequeño se percibirá como vibración en el volante de dirección. Sin embargo si la rueda esta seriamente desbalanceada, puede dificultar el control del vehículo y los rodamientos y suspensión se desgastarán rápidamente, especialmente si la frecuencia de vibración coincide conalguna de las frecuencias naturales del auto. Este problema se evita colocando un peso pequeño en la orilla de la llanta en un lugar cuidadosamente determinado.
En el caso de turbinas de gas se requiere un balanceo muy cuidadoso pues giran a velocidades entre 15000 y 50000 RPM, a tales velocidades un desbalance ligero causa vibración y deterioro rápido de la máquina que conducen a la fallacatastrófica.
No es suficiente colocar la masa balanceadora en posición para que el rotor logre una posición estacionaria o sea en balance estático, pues cuando el rotor gire, se podrán producir fuerzas centrífugas que originen vibración. El eje tendrá que estar balanceado estática y dinámicamente.
En general los rotores se corrigen en máquinas de balanceo que dicen al operador exactamente dondedebe colocar la masa correctora o retirar material. La Balanceadora Dinámica es un equipo didáctico que funciona bajo los principios básicos de una máquina de balanceo y que fue ideada para que el estudiante comprenda a fondo el fenómeno del desbalance en rotores y los principios involucrados en su corrección.
2.
CARACTERISTICAS
2.1.- Desempeño
* Se instala en el Marco Didácticopara el Estudio de Vibraciones Mecánicas
* La velocidad del eje desbalanceado, se puede variar hasta 1500 RPM, aunque se recomienda operarlo a 750 RPM.
* Es un equipo concebido para fines didácticos por lo que aprovecha al máximo la instrumentación ya incluida en el Marco Didáctico para el estudio de Vibraciones.
2.2.- Ambiente
* Resistencia al clima adverso: El aparato debe...
1. INTRODUCCION 1
2. CARACTERISTICAS 3
3.1. Desempeño 3
3.2. Ambiente 3
3.3. Mantenimiento 3
3.4. Tamaño 3
3.5. Peso 3
3. CONCEPTOS TEORICOS 4
4.6. Balance Estático 4
4.7. Balanceo Dinámico 6
4.8. Balance Dinámico de n masas en un motor 10
4.9. Método de loscoeficientes de influencia para
Balanceo dinámico 11
4. DESCRIPCION DEL EQUIPO 13
5. INSTALACION DEL EQUIPO 15
6. RECOMENDACIONES DE OPERACIÓN 17
7. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL 20
8.10. Comprobación de la condición de balance
dinámico de un rotor con cuatro masas 20
8.11. Determinación del balance dinámico n masas en un rotor 228.12. Cálculos típicos para el balance dinámico de n masas
en un rotor 23
8.13. Aplicación del método de los coeficientes de influencia
para balanceo dinámico en un plano 24
1.
INTRODUCCIÓN
Los rotores desbalanceados son la causa más frecuente de vibración. El desbalance se presenta cuando el centro de masa no coincide con el centro de rotación. Estasituación se puede presentar por diferentes causas: Porosidad del material, densidad no uniforme, tolerancias de manufactura, pérdida o ganancia de peso durante la operación, cuñas y opresores, etc.
Todo esto tiene por efecto la generación de “zonas pesadas” dentro del rotor las cuales lo jalan causando una deflexión que se deja sentir en las chumaceras.
Por ello, el procedimiento debalanceo consiste en ajustar la distribución de masa del rotor mediante la adición o sustracción de peso con el objeto de reducir la amplitud de vibración a la misma velocidad de giro.
Un eje que gira a alta velocidad, deberá estar cuidadosamente balanceado para no ser origen de vibración. Un desbalance pequeño a bajas revoluciones producirá una vibración molesta, pero a altas revoluciones produciráuna falla catastrófica aunque el desbalance sea pequeño.
Un caso familiar es el de las llantas de un auto. Un desbalance pequeño se percibirá como vibración en el volante de dirección. Sin embargo si la rueda esta seriamente desbalanceada, puede dificultar el control del vehículo y los rodamientos y suspensión se desgastarán rápidamente, especialmente si la frecuencia de vibración coincide conalguna de las frecuencias naturales del auto. Este problema se evita colocando un peso pequeño en la orilla de la llanta en un lugar cuidadosamente determinado.
En el caso de turbinas de gas se requiere un balanceo muy cuidadoso pues giran a velocidades entre 15000 y 50000 RPM, a tales velocidades un desbalance ligero causa vibración y deterioro rápido de la máquina que conducen a la fallacatastrófica.
No es suficiente colocar la masa balanceadora en posición para que el rotor logre una posición estacionaria o sea en balance estático, pues cuando el rotor gire, se podrán producir fuerzas centrífugas que originen vibración. El eje tendrá que estar balanceado estática y dinámicamente.
En general los rotores se corrigen en máquinas de balanceo que dicen al operador exactamente dondedebe colocar la masa correctora o retirar material. La Balanceadora Dinámica es un equipo didáctico que funciona bajo los principios básicos de una máquina de balanceo y que fue ideada para que el estudiante comprenda a fondo el fenómeno del desbalance en rotores y los principios involucrados en su corrección.
2.
CARACTERISTICAS
2.1.- Desempeño
* Se instala en el Marco Didácticopara el Estudio de Vibraciones Mecánicas
* La velocidad del eje desbalanceado, se puede variar hasta 1500 RPM, aunque se recomienda operarlo a 750 RPM.
* Es un equipo concebido para fines didácticos por lo que aprovecha al máximo la instrumentación ya incluida en el Marco Didáctico para el estudio de Vibraciones.
2.2.- Ambiente
* Resistencia al clima adverso: El aparato debe...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.