Banco De Materiales
Páginas: 4 (844 palabras)
Publicado: 22 de enero de 2013
CONDICIONES OPERATIVAS DE LA CARRETERA
El sub-tramo en estudio forma parte del tramo federal Tapanatepec-Talismán el cual comprende una red de 310.8 Km de carretera de pavimento de concretoasfáltico. Este pertenece al eje troncal México-Quintana Roo; y forma parte medular del sistema de caminos pertenecientes al llamado plan Puebla – Panamá, que consiste en la unión y el desarrollo de nueveestados del sureste de México, y las siete repúblicas centroamericanas, zona de escasos flujos de capital privado y público, con indicadores socioeconómicos.
El sub-tramo federal Arriaga – Tapachula,ubicado en la zona costera del estado de Chiapas, se inicio a construir en el año de 1958, aunque ya existían tramos pavimentados, y se termino de construir en el año e 1964, según informacióncronológica obtenida de la SCT, el cual se constituyo principalmente para unir a México con el vecino país de Guatemala, y la necesidad de brindar más y mejores vías de comunicación a la población, así comoincrementar la seguridad en el transito a las regiones Istmo Costa, Soconusco y Centroamérica para la comercialización de productos de exportación de la región, fortaleciendo asi el desarrolloturístico a través de una via de comunicación de altas especificaciones. Actualmente es la via principal para el transporte de personas, comercio y demás entre los dos países.
El sub-tramo de Arriaga –Tapachula, cuenta con 245 Km y está conformado, aproximadamente por 1000 obras de drenaje menor y 73 obras de drenaje mayor (puentes). Los municipios que conforman parte de este tramo federal cuentan con3820 Km de caminos rurales, conformando entre sí las regiones VIII Soconusco y IX Istmo – Costa, del estado de Chiapas; siendo estos Arriaga, Tonalá, Pijijiapan, Mapastepec, Acapetahua, Acacoyagua,Escuintla, Villa Comaltitlán, Huixtla, Tuzantán, Mazatán, Huehuetán y Tapachula.
La zona en estudio se encuentra en terreno plano o semiplano, teniendo como promedio alturas sobre el nivel del mar...
El sub-tramo en estudio forma parte del tramo federal Tapanatepec-Talismán el cual comprende una red de 310.8 Km de carretera de pavimento de concretoasfáltico. Este pertenece al eje troncal México-Quintana Roo; y forma parte medular del sistema de caminos pertenecientes al llamado plan Puebla – Panamá, que consiste en la unión y el desarrollo de nueveestados del sureste de México, y las siete repúblicas centroamericanas, zona de escasos flujos de capital privado y público, con indicadores socioeconómicos.
El sub-tramo federal Arriaga – Tapachula,ubicado en la zona costera del estado de Chiapas, se inicio a construir en el año de 1958, aunque ya existían tramos pavimentados, y se termino de construir en el año e 1964, según informacióncronológica obtenida de la SCT, el cual se constituyo principalmente para unir a México con el vecino país de Guatemala, y la necesidad de brindar más y mejores vías de comunicación a la población, así comoincrementar la seguridad en el transito a las regiones Istmo Costa, Soconusco y Centroamérica para la comercialización de productos de exportación de la región, fortaleciendo asi el desarrolloturístico a través de una via de comunicación de altas especificaciones. Actualmente es la via principal para el transporte de personas, comercio y demás entre los dos países.
El sub-tramo de Arriaga –Tapachula, cuenta con 245 Km y está conformado, aproximadamente por 1000 obras de drenaje menor y 73 obras de drenaje mayor (puentes). Los municipios que conforman parte de este tramo federal cuentan con3820 Km de caminos rurales, conformando entre sí las regiones VIII Soconusco y IX Istmo – Costa, del estado de Chiapas; siendo estos Arriaga, Tonalá, Pijijiapan, Mapastepec, Acapetahua, Acacoyagua,Escuintla, Villa Comaltitlán, Huixtla, Tuzantán, Mazatán, Huehuetán y Tapachula.
La zona en estudio se encuentra en terreno plano o semiplano, teniendo como promedio alturas sobre el nivel del mar...
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