Barba La crisis económica de 1873 1876

Con tal franca confesión, terminaba
la vida
para. q~e la despedida fuera completa ex r
de LA PAZ. Faltaba
prOVinCIas". y 10 hacía así:
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LA CRISIS
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y para terminar Con las des edid
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ECONOil-fICA

DE 1873-76

BREVE RESE:IlA DE SÜ GAt,¡S_-\.S, DES,-\RROLLO y CO:\SECt:E:\CL\S
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Alreded r. de 18~0 las principales potencias euro.pe:¡s se hallaban
en pleno. auge económico Durante el decenio. que va des e 1360:l 870
seprodujo. en el continente
un gran incremento
en la producción
de
productos manufacturados.
La nación que más rápidamente
se. desarrolló durante este lapso fue, sin -duda alguna, Alemania. Este país, luego
de realizada su unidad nacional, se intrcdu jo en el campo. de la industria pesada con gran vigor, industria que se vio. favorecida luego de J:¡
anexión de Alsacia y Lorena, Utilizando suindustria pesada, construyó una gran red ferroviaria
que en IS70 alcanzaba Ios 18.000 kilómetres. (Ver: G. D. H. COLE, Introducción
a la Historia Econo mica.¡
Por su parte, Inglaterra,
que durante la primera mitad del siglo
se había decidido Iebrilmerite
por las inversiones extranjeras,
observó,
de pronto., que su capital comenzaba a jugar -un papel de menor importancia en el financiamiento
de losdiferentes gobiernos europeos. En
- . las últimas décadas dei sigio disminuyó la cantidad de valores con unentales en manos de los ingleses. Francia, donde habían tomado nue- vamente gran importancia
las industrias textiles y siderúrgicas. llegó a
bastarse financierarnente
y se convirtió en un importante
prestamista.
También Alemania
que había logrado desplazar a la industria inglesa
de gran parte delcontinente,
progresaba
en la misma dirección. La
eficacia técnica y las acumulaciones
de capirai en BeTgiú y' eJI -S¡ÜiiL
crecieron notablemente
y sustituyeron
en parte al capital británico,
Por el contrario, las inversiones inglesas controlaban
o compartían
la mayor parte de los ferrocarriles extraeuropeos.
Por medio de concesiones en extremo liberales, el grupo financíador
alcanzaba el controlpleno. de las operaciones. Tal era el C;lS~ de los ferrocarriles
construidos en Argentina,
México, Rhcdesia, Brasif Tndia Inglesa_x..TurquíaEn 1870 el mundo. comerciaba libremen te. .Inglaterra, al 'dejar de
serie útil, habla roto con su tradiciona1 proteccionismo
en 18-16 (Reformas Arancelarias
de Peel), revocando. las leyes protectoras de los cereales nacionales, y en los años siguientes hizo lo.mismo. con las leyes de na, • Este trabajo tuvo su origen en el Curso de Seminario de la Facultad
Humanidades dirigido por el Profesor José Panettieri. Agradezco a mi profesor
Oportuna dirección.

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\·egaClcn. En el decenio de l860 todos los países de Europacontinental, particularmente
Francia, siguieron
la pr.ictica inglesa. Hubo en
esos países muchas protestas, especialrnen te por parte de la industri a
¡oes:leb francesa )' de algunos grupos de la iudustria
textil, pero en ge·
n eral, predominó
la concepción
li breca 111
bist:r. És ta pri vó hasta 1878
;.¡!~roxill1adall1en[c, cuando se dejaron sentir plenamente
los efectos de
.la baja de los precios...