Barcelona

L’Eixample surround by silence.

Introducción:

Unos de los districtos con mayor circulación de vehículos dentro del área metropolitana de Barcelona es la L’Eixample , debido a su ubicación estratégica ; pero una de las mayores consecuencias que arrastra, tanto los vecinos como las personas que residen , la gente que trabaja en los locales de negocios, etc. es la contaminaciónacústica , y el que aporta en mayor porcentaje ( 80% del total) es el transporte urbano de vehículos motorizados, que año a año ha estado aumentando y sobrepasando ampliamente los niveles tolerantes de intensidad del ruido ( aproximadamente en 65 decibelios) hasta llegar a 80 decibelios a la hora del descanso, perjudicando gravemente en la calidad de vida de los ciudadanos y que tan solo un 3.8%de los ciudadanos hicieron una serie de quejas al ayuntamiento según las encuestas; lo cual resulta incrédulo.
Las principales consecuencias de este mal es el siguiente:

• Perdida progresiva de la audición.
• Estrés.
• Insomnio.
• Ansiedad.
• Depresión.
• Cansancio.

Objetivos:

• Nuestro objetivo es analizar de acuerdo a las series de datosrecolectados por un grupo de técnicos contratados por el Ayuntamiento de Barcelona en el año 1997 y 2006; realizar un contraste con el sistema de calles, sentido de circulación, congestión vehicular en la hora punta de las principales calles y analizar la tendencia de los resultados para poder saber si vamos por buen camino de acuerdo a la Ordenanza municipal sobre protección contra la contaminaciónacústica en Cataluña( Llei 16/2002).

• Realizar un estudio a nivel macroeconómico de los costes de los ciudadanos que se ubican entre las calles Muntaner y Paris en el distrito de L’eixample en Barcelona, en función del nivel de ruido y los costes de productos de acuerdo lo que se dispone en el mercado con sus respectivas características técnicas de emisión acústica y obtener el nivel deruido optimo en que se minimice los costes totales y de acuerdo a ello sacar una conclusión a corto plazo.

Valores límites existentes:

El año 2002 se aprobó la ley 16/2002 de protección contra la contaminación acústica.
En al anejo 1 se establece los siguientes niveles de inmisión sonora a ambiente exterior producida por los medios de transporte según tres zonas de sensibilidad acústica:Para nuestro caso se considerara que la zona de sensibilidad es baja porque se encuentra a tres calles del hospital Clínico.

Porcentaje de longitud de calle expuesta a cada nivel sonoro.

Con la serie de datos recogidos en la temporada de invierno del 2006 (donde se realiza mayores desplazamientos por motivos laborales y de ocio en los fines de semana) se ha realizado el porcentaje de tiempoque se expone en la calle en función a los intervalos de nivel de sonido.
De acuerdo a los niveles sonoros máximos tolerables establecidos de acuerdo para las horas de actividad y de descanso, se ha realizado el estudio para la el horario diurno, en la tarde y en la noche.

Longitud de calle expuesta en el horario diurno:
Corresponde a partir de las 7 horas hasta las 21 horas.Considerando la zona de sensibilidad establecida anteriormente se concluye que el 56.4% del día (7 horas y 50 min. aprox.) esta expuesto a niveles intolerables.

Longitud de calle expuesta en el horario de la tarde:
Corresponde a partir de las 21 a 23 horas.

Considerando la zona de sensibilidad establecida anteriormente se concluye que el 23.3% de la tarde (28 min. aprox.) esta expuesto a nivelesintolerables.

Longitud de calle expuesta en el horario nocturno:
Corresponde desde las 23 horas hasta las 7 horas.

Considerando la zona de sensibilidad establecida anteriormente se concluye que el 73.5% de la noche (5 horas y 50 min. aprox.) esta expuesto a niveles intolerables.

Estimación de la evolución del sonido:
Para nuestro análisis no basta estos resultados, por lo observaremos...