Barco de vapor

INTRODUCCION

Desde el tiempo de los antiguos griegos, se ha estudiado el uso del vapor como medio de propulsión para distintos medios
de transporte. A lo largo de la historia, se han construido máquinas de vapor que han propulsado coches, trenes, o barcos,
demostrando que tan solo el agua y el calor podían ser suficientes para propulsar un vehículo. Este proyecto es amigable
con elambiente, porque no usa ningún combustible fósil, únicamente usa agua y un poco de calor que hace que se mueva
un pistón que a la vez mueve unas paletas.
Existe un documento de 1695 en el Archivo de Simancas (España) en el cual hay constancia de una tentativa de 1543 por
parte del español Blasco de Garay de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis
ruedasde palas movidas mediante una máquina de vapor. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la
corona, y quedó relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron máquinas de vapor fiables y eficientes cuando
se realizaron las primeras tentativas serias de propulsión naval por medio del vapor. En 1707 Denis Papin diseñó un barco,
movido por la fuerza del vapor, conla intención de realizar la travesía desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.

 

 
 
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA  
 
 

Desde el tiempo de los antiguos griegos, se ha estudiado el uso del vapor como medio de propulsión para distintos
medios de transporte. A lo largo de la historia, se han construido máquinas de vapor que han propulsado coches, trenes, o
barcos, demostrando quetan solo el agua y el calor podían ser suficientes para propulsar un vehículo.
La aparición de la máquina a vapor se ha considerado como el inicio de la Revolución Industrial. La aplicación de esta fuente
de energía realmente transformó el sistema de trabajo imperante en el siglo XVIII.
El siguiente proyecto “barco de propulsión a vapor” funciona por medio de la tercera ley de newton ACCIÓN YREACCIÓN,
allí se verá evidenciada la aplicabilidad de esta en las diferentes etapas de combustión y evaporización del agua concluyendo
en la movilidad de éste.
 
 

JUSTIFICACION
Este proyecto es amigable con el ambiente, que no usa ningún combustible fósil, únicamente usa agua y un poco de calor que
hace que se mueva un pistón que a la vez mueve unas paletas, el que hace avanzarcualquier vehículo en el que sea
utilizado, la verdad si no contamina, pero ningún científico a sabido aprovechar su energía al 100%, este invento ocasiono la
revolución industrial día con día. 

HIPOTESIS
 
Se espera que el barco de vapor que se construirá flote y avance correctamente, para demostrar que es posible una energía
limpia y que no contamine
 

BASES TEORICAS
 

Existe undocumento de 1695 en el Archivo de Simancas (España) en el cual hay constancia de una tentativa de 1543 por parte del español Blasco de Garay
de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una máquina de vapor. Sin embargo
esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y quedó relegada al olvido y hasta finales delsiglo XVIII no existieron máquinas de vapor fiables y
eficientes cuando se realizaron las primeras tentativas serias de propulsión naval por medio del vapor.
 
En 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención de realizar la travesía desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
 
En 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina devapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz,
gracias a la incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza
motriz de todos los medios de transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco.
 
En 1783 Claude François Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy...