Barco A Vapor

ANTECEDENTES HISTORICOS

+ 1695 tentativa de Blasco de Garay de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas mediante una máquinade vapor. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y quedó relegada al olvido
+ 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención derealizar la travesía desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
+ 1765 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un inventorealmente eficaz, gracias a la incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos los mediosde transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco.
+ 1783 Claude François Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco vapor de 45 metros delongitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del río Saona, desde Lyon a Santa Bárbara. No obstante, su condición noble le obliga a emigrar al estallar la Revolución francesa y finalmentemurió arruinado en 1832.
+ 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de abandonar por falta de apoyo financiero.
+ 1804 John Stevens desarrolla la aplicación de la máquina de vapor auna transmisión con hélices, teniendo claro que el futuro de la propulsión naval mecánica pasa por la utilización de éstas en lugar de las ruedas de paletas.
+ 1803 Robert Fulton lanzó al Sena unbarco cuyo propulsor era una rueda con paletas, movida por una máquina de vapor, fue mal acogido en Francia, y Fulton prosiguió sus experimentos en Estados Unidos.
+ 1807 Fulton recorrió en él los 240km que separan Nueva York de Albany surcando el río Hudson. Con este mismo barco, se establecería el primer servicio regular a vapor. Este vapor llevaba unas ruedas con paletas a ambos lados del...