barco a vapor

PROYECTO FORMATIVO INTEGRADOR
FASE 1














PAOLA GAVIRIA JARAMILLO
VIVIAN MOSQUERA HERNANDEZ
SEBASTIAN ORTIZ SANTAMARIA
CAMILO TORRES LOPEZ
















UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
CALI VALLE
SEPTIEMBRE 2013
PROYECTO FORMATIVO INTEGRADOR
FASE 1







PAOLA GAVIRIA JARAMILLO
VIVIAN MOSQUERA HERNÁNDEZSEBASTIÁN ORTIZ SANTAMARÍA
CAMILO TORRES LÓPEZ




Proceso de Diseño para la Construcción de un Barco a Vapor
Introducción a la Ingeniería 1



Docente
Mariluz Osorio Quiceno
Ingeniera Industrial











UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
CALI VALLE
2013
OBJETIVO GENERAL

Aplicar el método de diseño de ingeniería para la construcción de unbarco a vapor teniendo en cuenta requerimientos y especificaciones técnicas que nos permitan dar una solución adecuada al problema planteado.


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Como implementando el método de ingeniería podemos dar solución a una problemática establecida de construcción de un barco a vapor teniendo en cuenta lineamientos, restricciones y procesos a seguir?
Espina de pescado

MARCODE REFERENCIA resumir

Marco Teórico
Debido a que los elementos de propulsión primitivos que el hombre utilizó para mover sus embarcaciones, como la pértiga y el remo, que exigían demasiado esfuerzo, o bien la vela que dependía del caprichoso viento, no eran todo lo seguros que necesitaba, ya que en ocasiones no le permitían llegar con bien a su destino, el hombre empezó a investigar durantemucho tiempo para tratar de encontrar un sistema mecánico o de propulsión de sus navíos con el fin de remplazar los que hasta entonces usaba.
Esto lo logró al diseñar los sistemas a base de vapor, que a su vez cambiaron por completo el diseño de los barcos, y se puede considerar que este hecho trajo consigo una modificación básica en el comportamiento de la humanidad.
Fueron muchos los intentosque se realizaron durante los siglos XVII y XVIII para llegar a inventar el sistema de vapor utilizable para desplazar a las embarcaciones. Entre los principales se encuentra el del francés Denis Papin que creó, en 1698, el émbolo de vapor que los ingleses Watt y Boulton emplearon para construir una máquina que posteriormente se usó en la navegación.
En 1783 el francés D'Abbans, oficial de lamarina, construyó el primer barco de vapor que consiguió remontar la corriente de un río, el Saona, aunque en una distancia corta. Dos escoceses, Miller y Symington, en 1789 diseñaron un barco de vapor que alcanzó la velocidad de 7 nudos. En Estados Unidos, en 1807, Fulton, recogiendo todas las experiencias anteriores, puso en servicio el Clermont, considerado como el primer barco de vaporcompleto, que demostró su utilidad durante varios años realizando el servicio entre Nueva York y Albany sobre el río Hudson, y fue al siguiente año cuando el norteamericano Stevens construyó un barco de vapor que realizó la primera travesía marítima utilizando este sistema.
En Inglaterra la construcción de buques de vapor se desarrolló con gran rapidez a partir de 1818, y el barco Rob Roy hizo latravesía entre Greenok y Belfast en Irlanda del Norte, que se puede considerar como la primera ruta marina cubierta con regularidad por los barcos de vapor. En el año de 1835, la flota mercante inglesa contaba ya con 500 vapores y los primeros que atravesaron el Atlántico fueron el Sirus y el Great Western, en 1838, barcos de escaso tonelaje, pero que utilizaron sólo el vapor en la travesía.
En Franciatambién se incrementó el uso de los barcos de vapor, y en los astilleros de los hermanos Bazin de Marsella se construyeron los primeros vapores, el Henry IV y el Sully; en 1836 la armada de guerra francesa poseía un buen número de barcos movidos a vapor y también contaba con doce vapores para transportar mercancías entre Argel y Levante. Estos navíos y los construidos más tarde, formaron la...