barco a vapor

Hoy os dejamos un vídeo sobre la presión de vapor, muy interesante, en el que se demuestra que el agua puede hervir a temperatura ambiente. La única condición para que suceda este experimento, es que la presión del recipiente donde esté contenida el agua, tiene que reducirse hasta la presión de vapor del agua a la temperatura ambiente.

Esto sucede para cualquier líquido, y el valor de lapresión de vapor depende exclusivamente de las propiedades del líquido.

En el vídeo reducen la presión del recipiente mediante el efecto Venturi, que explicaremos en otro experimento.

Aquí podéis ver el vídeo:




Esperamos que os haya gustado este experimento de física sobre la presion de vapor.

Os dejamos una pregunta relacionada:

¿En el Everest el agua hierve a una temperaturamenor, mayor o igual a 100ºC?
Dejad abajo los comentarios que queráis.

Te recordamos que puedes recibir todos los experimentos, el mismo día que lo publiquemos, si te suscribes, de forma GRATUITA y sin Spam, en la columna de la derecha dejando tu e-mail.



Experimentos relacionados:

EXPERIMENTOS DE QUIMICA: ESTELAS DE LOS AVIONES
EXPERIMENTOS CASEROS: CAMBIOS DE PRESION
EXPERIMENTO:PRESION ATMOSFERICA
EXPERIMENTOS DE FISICA: DILATACION TERMICA
Experimentos relacionados
EXPERIMENTO: PRESION ATMOSFERICA
EXPERIMENTO: PRESION ATMOSFERICA
ELECTROLISIS DEL AGUA
ELECTROLISIS DEL AGUA
EXPERIMENTO CON HIELO SECO
EXPERIMENTO CON HIELO SECO
EXPERIMENTOS DE QUIMICA: ESTELAS DE LOS AVIONES
EXPERIMENTOS DE QUIMICA: ESTELAS DE LOS AVIONES

Un barco de vapor, también llamado demanera mucho menos frecuente piróscafo,1 es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Consta de de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o máquina de vapor y de un condensador refrigerado por agua. La transmisión se consigue con un cigüeñal en las máquinas de vapor o con una caja reductora en el caso de usar turbinas.
Su aparición supuso todauna revolución en la navegación marítima mundial ya que no dependían tanto de los vientos y corrientes. Los primeros verdaderos buques transatlánticos fueron vapor y gracias a ellos se popularizó la palabra "vapor" para referirse a un barco.
Índice [ocultar]
1 Historia
2 Perfeccionamiento
3 Conclusión
4 Véase también
5 Referencias
6 Enlaces externos
Historia[editar]

Maqueta del Modelodel Pyroscaphe, construido por Claude François Jouffroy d'Abbans en 1784. Musee de la Marine du Palais de Chaillot de Paris.
Existe un documento de 2500 en el Archivo de Simancas (España) en el cual hay constancia de una tentativa de 1543 por parte del español Blasco de Garay de propulsar la galera “Trinidad”, de 200 toneladas de desplazamiento, por medio de seis ruedas de palas movidas medianteuna máquina de vapor. Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona, y quedó relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron máquinas de vapor fiables y eficientes cuando se realizaron las primeras tentativas serias de propulsión naval por medio del vapor.
En 1707 Denis Papin diseñó un barco, movido por la fuerza del vapor, con la intención de realizar latravesía desde Kassel, a orillas del Fulda, hasta Londres.
Entre 1765 y 1790 James Watt convirtió el concepto preexistente de la máquina de vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento realmente eficaz, gracias a la incorporación del condensador externo. A partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la máquina de vapor como fuerza motriz de todos losmedios de transporte y en particular el más avanzado de la época: el barco.
En 1783 Claude François Jouffroy d'Abbans, Marqués de Jouffroy d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco vapor de 45 metros de longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del río Saona, desde Lyon a Santa Bárbara. No obstante, su condición noble le obliga a emigrar al estallar la Revolución francesa y...