Barecon 89

BARECON 89
FORMULARIO ESTÁNDAR PARA FLETAMENTO DE BUQUE A CASCO DESNUDO (BAREBOAT CHARTER)

El Fletamento a Casco Desnudo es un contrato marítimo por el cual el armador da en arriendo un buque de su propiedad durante cierto periodo de tiempo, al fletador o arrendatario, quien toma la posesión, disfrute, control, explotación, y administración del buque, incluso con el derecho de designar alcapitán y a la tripulación, a cambio del pago de una suma de alquiler a favor del armador.
El fletador adquiere todos los derechos y obligaciones que habitualmente le corresponden al propietario. En cuanto a las obligaciones, el fletador se hará cargo del mantenimiento, reparación y aseguramiento del buque, así como del suministro de provisiones. Adquiere el derecho de designar al capitán y a latripulación, quienes estarán bajo sus órdenes, y de la explotación comercial del buque.
Los contratos tipo Barecon son formularios utilizados para fletar un Buque a casco desnudo. A pesar de que el Barecon89 ha sido elogiado en la industria marítima y ha gozado de amplio uso y de aprobación general, The Baltic and International Maritime Council (BIMCO), decidió hacer una revisión del mismo, a fin deque el contrato respondiera a las nuevas tendencias del negocio marítimo. De esta manera nació el Barecon 2001, que hace ciertas modificaciones al Barecon89, entre estás, la introducción del término seguro de casco y máquina, en lugar de seguro de riesgos marítimos, el cual era muy amplio e implicaba cuestiones que no son aplicables a este contexto.
A pesar de lo anterior, ambos contratosBarecon, tanto el 89 como el 2001, son utilizados para fletar a casco desnudo. Sin embargo para el presente trabajo analizaremos de forma general el Barecon89, en cuanto a sus características y condiciones, y de forma más específica el tema de los seguros contratados por las partes.
I. Condiciones y Características Generales del Barecon89:
El Barecon89 señala en sus cláusulas la obligación delpropietario de entregar el Buque en condiciones de navegabilidad, además de que el mismo conserve en buen estado sus maquinarias, casco y equipos necesarios para su operación y explotación. El buque debe tener actualizada y en debida forma toda la documentación y certificaciones legalmente exigidas.
El contrato debe señalar el lugar de entrega y re entrega del buque, con la obligación por ambas partesde notificar a la otra parte de cualquier cambio en la fecha y lugar de la entrega o re entrega del buque. Ambas partes tienen la obligación, ya sea cuando el armador entrega el buque, o cuando el fletador re entrega el buque una vez finalizado el contrato, de hacer tal operación en la fecha y puerto indicado.
Además el fletador tiene la obligación de re entregar el buque en puerto seguro y enbuenas condiciones tanto de su maquinaria, equipo y casco, a excepción de los casos de uso o desgaste normal.
Tanto el propietario como el fletador podrán hacer uso de los servicios de peritos contratados por cada uno de ellos, para que inspeccionen el buque y determinen por escrito las condiciones del mismo al momento de la entrega y re entrega, así como durante el periodo de ejecución delcontrato con el fin de que los propietarios se cercioren de que al buque se les está brindando el mantenimiento adecuado.
A pesar de que el fletador alquila el buque para usarlo como desee, el contrato contiene limitantes a dicho uso, señalando que la embarcación debe utilizarse de conformidad con las políticas de las aseguradoras que lo protegen, y que además se prohíbe el uso de la embarcación paranegocios ilícitos de conformidad con la legislación de cualquier país donde navegue.
En cuanto al pago del alquiler, el contrato debe señalar las formas, condiciones y lugar de pago al propietario, las que deberá cumplir el fletador.
En caso de conflicto o disputa entre las partes, el contrato otorga 3 alternativas para la solución de los mismos:
a. Someter la disputa a las leyes inglesas y a...