Barra De Torsion 1

SISTEMA DE SUSPENSIÓN POR BARRA DE TORSIÓN
Fajardo Tacuri Diego Fernando
Jhofre Patricio Chimbo Jerez
Royer Alejandro Yaguana Gualan
dfajardot@est.ups.edu.ec
jchimboj@est.ups.edu.ec
ryaguanag@est.ups.edu.ec
Resumen
En este informe trataremos de hacer un análisis del comportamiento de la suspensión en una camioneta Chevrolet luv color rojo del 2003 la cual en su parte frontal estaba formado porun sistema de suspensión independiente de tipo barras de torsión que es el tipo de suspensión a analizar.

En este sistema de suspensión se procedió a analizar el comportamiento el valor de K(muelle coeficiente de restitución de la barra) y R(amortiguador) el coeficiente de amortiguamiento y la frecuencia al cual trabaja soportado por la masa del vehículo y determinar un modelo matemático deecuación de movimiento.
Palabras clave: suspensión, barra de torsión, modelo matemático, coeficiente, amortiguación
Abstract
In this report we will try to analyze the behavior of the suspension in a Chevrolet van luv red 2003 Color which in its front was formed by a suspension system independent of type torsion bars which is the type of suspension to be analyzed.

In this suspension system weproceeded to analyze the behavior of the value of K (spring coefficient of restitution spring bar) and R (buffer) the damping coefficient and the frequency at which works supported by the mass of the vehicle and determining a mathematical model of equation of motion.
Keywords: suspension, torsion bar, mathematical model, coefficient, damping





1. Introducción
Suspensión por barras de Torsióneste tipo de resorte utilizado en algunos vehículos de turismo con suspensión independiente. Utilizando una varilla de acero elástico que trabaja a torsión, sujeta por uno de sus extremos, se le aplica por el otro un esfuerzo de torsión, la varilla tenderá a retorcerse, volviendo a su forma primitiva, por su elasticidad, cuando cese el esfuerzo de torsión. Las barras de torsión son fuertes barrasde acero especial para muelles tratado de elevada resistencia. Su forma puede ser cilíndrica o de sección cuadrada o hexagonal, con los extremos de forma adecuada para poder ser fijados fuertemente es sus soportes, de modo que no puedan girar [1]

Figura 1: Barras de torsión Fuente: UPS
2. Objetivos

2.1 Objetivo General
Establecer un modelo de ecuación de movimiento para una barra de torsion.2.2 Objetivos Específicos
Determinar el valor de K y amortiguamiento par modelo matemático
Calcular el coeficiente de amortiguamiento adecuado para nuestro sistema.
Obtener la frecuencia al modelado del sistema.

3. Marco teórico
El principio de funcionamiento se basa en el comportamiento torsional de una barra empotrada en un extremo y solicitada por un momento de torsión en el otro. La barrase deforma elásticamente, retornando a la posición de deflexión estática cuando cesa la solicitación. Existen otros modelos formados por láminas superpuestas, dispuestas como en una ballesta, trabajando en conjunto a torsión. A efectos de cálculo la barra de torsión se puede modelizar por una manivela cuyo brazo rígido soporta en su extremo que va unido a la rueda la carga. El par necesario paraequilibrar el momento de la carga es el de la reacción elástica a torsión de una barra empotrada por su otro extremo en un soporte fijo al chasis. [2]
3.1Misión
Seguridad en la conducción.
Confort en la conducción.
3.2 Cualidades
Confort: para el máximo confort, la menor amortiguación posible
Seguridad: para la seguridad en la conducción tanta amortiguación como sea necesaria.

4. DesarrolloMODELO MATEMATICO DE UN CUARTO DEL VEHICULO
EL esquema que se ha tomado para realizar el modelo matemático es la de un modelo de una suspension netamente mecánica.

Figura 2: Esquema de la suspensión Fuente: UPS

En la imagen se puede apreciar un esquema dinámico del sistema de suspensión.
Desde esta base partimos con el análisis matemático para encontrar una ecuación característica del...