Bases Teoricas
Páginas: 3 (559 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2012
BASES TEORICAS
El modelo elegido por Ford para la utilización de etanol ha sido el Focus, al que se le hicieron unas mínimas transformaciones, con un coste de apenas 160 euros, para admitirque pueda utilizarse bien con gasolina pura, o bien con ese 85% de etanol. El Focus Flexi-Fuel se lanzó a finales de 2001, y tres años después sus ventas en Suecia suponen el 80% de la gama de estemodelo.
General Motors en ocasión del Salón Ginebra 2007 presentó el desarrollo de nuevos motores de consumo moderado, exhibió el Saab 9-5 BioPower, que utiliza bioetanol.
Acorde con la campañainiciada a favor del etanol, a principios de 2008 GM ha decidido realizar una importante inversión en una compañía energética llamada Coskata que ha desarrollado un método para producir etanol apartir de las partes no comestibles de las plantas y de residuos agrícolas. Este sistema permite abandonar los sistemas que extraen el etanol del grano de maíz y de otras plantas, lo que estádistorsionando estos mercados y haciendo crecer el precio de algunos productos alimenticios. Otras ventajas de ese sistema son que reduce aún más las emisiones de CO2 respecto otros bioetanoles y, sobre todo, queel precio de la producción es mucho menor. GM pretende de esta forma acelerar la implantación de una red de distribución que realmente haga interesante adquirir coches con motores preparados paraconsumir E85 (es decir 85% de etanol y 15% de gasolina).
Por el momento, el objetivo parece bastante alejado. Los cinco millones de automovilistas que poseen vehículos movidos por biocombustibles(esencialmente etanol E85) tienen serias dificultades para llenar sus tanques, por la escasez de estaciones de servicio en todo EE.UU.
El precio del E85 por litro es cercano al de la gasolinaconvencional. Es más caro si se considera que los motores de etanol consumen entre un 30 y 40% más que sus equivalentes de gasolina por kilómetro recorrido.
El elevado precio de los combustibles...
El modelo elegido por Ford para la utilización de etanol ha sido el Focus, al que se le hicieron unas mínimas transformaciones, con un coste de apenas 160 euros, para admitirque pueda utilizarse bien con gasolina pura, o bien con ese 85% de etanol. El Focus Flexi-Fuel se lanzó a finales de 2001, y tres años después sus ventas en Suecia suponen el 80% de la gama de estemodelo.
General Motors en ocasión del Salón Ginebra 2007 presentó el desarrollo de nuevos motores de consumo moderado, exhibió el Saab 9-5 BioPower, que utiliza bioetanol.
Acorde con la campañainiciada a favor del etanol, a principios de 2008 GM ha decidido realizar una importante inversión en una compañía energética llamada Coskata que ha desarrollado un método para producir etanol apartir de las partes no comestibles de las plantas y de residuos agrícolas. Este sistema permite abandonar los sistemas que extraen el etanol del grano de maíz y de otras plantas, lo que estádistorsionando estos mercados y haciendo crecer el precio de algunos productos alimenticios. Otras ventajas de ese sistema son que reduce aún más las emisiones de CO2 respecto otros bioetanoles y, sobre todo, queel precio de la producción es mucho menor. GM pretende de esta forma acelerar la implantación de una red de distribución que realmente haga interesante adquirir coches con motores preparados paraconsumir E85 (es decir 85% de etanol y 15% de gasolina).
Por el momento, el objetivo parece bastante alejado. Los cinco millones de automovilistas que poseen vehículos movidos por biocombustibles(esencialmente etanol E85) tienen serias dificultades para llenar sus tanques, por la escasez de estaciones de servicio en todo EE.UU.
El precio del E85 por litro es cercano al de la gasolinaconvencional. Es más caro si se considera que los motores de etanol consumen entre un 30 y 40% más que sus equivalentes de gasolina por kilómetro recorrido.
El elevado precio de los combustibles...
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