Bases Y Sub Bases De Carreteras

CARRETERAS BASES Y SUB-BASES CLASES DE VIAS - Autopistas: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel, limitación de accesos, uso automóviles. - Autovías: Separadas para cada sentido, sin cruces a nivel (los nudos son enlaces), limitación de accesos parcial, puede ser reservadas a uso exclusivo de automóviles. - Vía rápida: Calzada única para ambos sentidos, limitación total de accesos,exclusivo automóviles. - Carretera convencional: las que no reúnan las condiciones anteriores. - Zona urbana: vía arterial, calle colectora, calle local.

CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLANES ZONAS CARACTERÍSTICAS DE UN TERRAPLÉN
•

Cimientos: situado por debajo de la superficie natural del terreno. Núcleo: constituye el cuerpo del terraplén y está comprendido entre el cimiento y la coronación. Coronación:formada por la parte superior del terraplén y su superficie constituye la explanada sobre la que se asienta el firme de la calza da y los arcenes. Taludes: limitan lateralmente el terraplén con una sección transversal de inclinación uniforme o variable.

•

•

•

SECUENCIACIÓN EN LA CONSTRUCCIÓN Preparación de la superficie del asiento del terraplén: desbroce, excavación y retirada demateriales, escarificación y compactación. Captación de aguas superficiales y a la ejecución del drenaje profundo donde sea necesario.

excavación, transporte y extensión del suelo. Humectación o desecación del suelo: una vez realizadas las tongadas se procede a la humectación (humedad baja y tiene que alcanzarla) o desecación (humedad alta hay que bajarla). Compactación de las tongadas: mediantediferentes maquinarias. Finalidad: alcanzar la densidad seca mínima para la estabilidad del suelo. El espesor de las tongadas viene delimitado por la maquinaria, el tipo de suelo y el grado de compactación que se quiera alcanzar. ESTABILIZACIONES DE TERRAPLEN La estabilización de un suelo cohesivo es una operación encaminada a mejorar su estabilidad. Estas estabilizaciones pueden ser: Mecánicas:mezcla y compactación de 2 o más suelos de propiedades complementarias para corregir propiedades, plasticidad, cohesión de la mezcla y la granulometría. Operaciones a realizar: Escarificación y pulverización del suelo mezcla íntima y homogénea de los suelos pulverizados Extensión y nivelación de la mezcla Humectación y compactación. Mediante aditivos: agentes que actúa física y/o químicamente comoaglomerantes, impermeabilizantes, hidrófugos y correctores de granulometría. Dependiendo del % de aditivos se obtiene: suelo mejorado con… (Proporción de aditivo pequeña), suelo estabilizado con… (Más aditivos el suelo cambia notablemente), fases:
o o o •

Dosificación en el laboratorio: caracterización del suelo determinación del contenido optimo del aditivo

Empleo en obra (mezcla,extendido y compactación, la mezcla puede hacerse central o `in situ') Disgregación y pulverización del suelo

•

• • • • • •

Mezcla intima con el aditivo Humectación Operaciones de aireación, almacenamiento… Extensión y nivelación final de la capa de mezcla tratada Compactación Curado (a veces) Las estabilizaciones pueden hacerse con cloruros, ligantes bituminosos y cal. El más utilizado es elcemento (suelo-cemento, grava-cemento u hormigón pobre) EL DRENAJE DE LA CARRETERA Protección de la carretera contra los efectos perjudiciales del agua.

• Drenaje superficial: evacuación del agua propia de la carretera y zonas adyacentes. Elementos: • Pendiente transversal (entre 1.5 y 2.5% en la calzada y del 4 al 8% en arcenes) • Realizar cunetas recogen aguas de escorrentía procedente de lacalzada y de los taludes de los desmontes adyacentes y conducirlas a los puntos de desguace. Al proyectar una cuneta han de fijarse: sección transversal (tipo `V', tipo `T', reducidas) Pendiente longitudinal: evitan el depósito de sedimentos y la velocidad de la corriente para evitar la erosión. Puntos desagüe (cruzan las carreteras, limitando longitud de cunetas) Tipo de revestimiento (en caso...