Basico inyeccion combustible

HISTORIA
• La carburación es el inicio de la inyección esto fue en 1725, evaporación del aceite q de alquitrán en un motor atmosférico. “Robert Street” • 1824 se fabrico el primer carburador, p •Luego de la invención del motor Otto, pero g p funcionando con gas. Se intento un trapo mojado de gasolina, de esto viene el carburador con mecha

HISTORIA
• En 1855 Otto logro introducir logro,combustibles líquidos de hidrocarburos en un carburador de superficie • Carl Benz mejoro adicionando el flotador en el carburador • La evolución de la inyección comienza en la i l primera guerra mundial,en l aviación di l la i ió aparece Robert Bosch

HISTORIA
• Bosch desarrolla el sistema de inyección directa • En 1940 en Italia da inicio la electrónica en la Inyección al introducir unsolenoide electrónico para controlar el flujo de combustible

FUNCIONAMIENTO
– La misión esta en hacer llegar la cantidad exacta de combustible para cada estado se servicio del motor – El carburador –Video

Motivos para la implementación de l d los sistemas de i i t d inyección d ió de nafta:
• Necesidad de cumplir con la normativa antipolución. • Disminuir el consumo de combustible. Estosobjetivos fueron cumplidos por los sistemas en función del avance en el campo de la electrónica principalmente.

Ventajas de la inyección
• • • • Disminuir el consumo de combustible combustible.Aumentar la potencia. Disminuir las Di i i l emisiones contaminantes. i i t i t Mejorar las condiciones de arranque y calentamiento.

DESARROLLO DEL SISTEMA
• Empezando por el carburador y su desarrollo• Sistema Centralizado • Sistema Multipunto • Inyección Directa.

CLASIFICACION
• • • • Multipunto Centralizada Control b C t l sobre el sistema d alimentación l i t de li t ió Control sobre elsistema de ignición

Tipos de inyección según el lugar

Tipos de inyección indirecta

Clasificación de los sistemas de inyección según el número de y g inyecciones

Sistema de inyección...