BASICO MERPEL

CURSO BASICO DE MERCANCIAS PELIGROSAS
RAD N° 007-2010-APN/DIR

Comercio Exterior y Gestión de
Puertos

Mg. César Zamalloa Dueñas
Maritime & Shipping Consultant

CURSO BASICO DE MERCANCIAS
PELIGROSAS

INTRODUCCIÓN

1. ANTECEDENTES

GESTION DE INCIDENTES CON MATPEL
PREVENCION

Identificación de los Peligros
Evaluación de Riesgos
Reducción de Riesgos
Plan de Emergencia
Entrenamiento
Gerencia deRiesgos

INTERVENCION

(Identificación)
Accionamiento
Evaluación
Movilización
Respuesta
Recuperación
Plan de Emergencia

Estas cargas pueden ingresar a puerto :
1.A granel, en buques tanque o graneleros.
2. En bultos, en buques de carga o de pasaje.

Las cargas líquidas a
granel requieren de
terminales especiales con
grandes tanques de
almacenamiento y
tuberías especiales de
carga y descarga.Las cargas en bultos
requieren de terminales
con grandes espacios para
almacenamiento
de contenedores y carga
desconsolidada.

Una vez en puerto, estas cargas son
entregadas o retiradas por vehículos de carga
o cisternas que deben cumplir con normas
específicas para el transporte de mercancías
peligrosas.

2. CONVENIO SOLAS 74/78

CONVENIO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMANA EN EL MAR
SAFETY OFLIFE AT SEA 1974
(SOLAS)

ORIGEN DEL SOLAS
EL MAYOR DESASTRE MARITIMO EN LA HISTORIA DE LA
MARINA MERCANTE
MAS DE 1.500 PASAJEROS y
TRIPULANTES MUERTOS

ORIGEN DEL SOLAS

1914

LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI)

 El 06 marzo 1948 se adopta el Convenio por el cual se constituye
la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI)
 1982: cambia de denominación a OrganizaciónMarítima
Internacional (OMI)
 Es una Agencia especializada de la Organización de las Naciones
Unidas (ONU), que desarrolla actividades completamente
vinculadas a aspectos técnicos del negocio marítimo, no sobre
aspectos económicos o comerciales.

LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI)

Los objetivos de la OMI son deparar un sistema de cooperación
entre los gobiernos, en la esfera de lareglamentación y de las
prácticas gubernamentales relativas a cuestiones técnicas de
todo índole, concernientes a la navegación comercial
internacional; alentar y facilitar la adopción general de normas
tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas
con la seguridad marítima, la eficiencia de la navegación y la
prevención y contención de la contaminación del mar
ocasionada por losbuques".

LA ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL (OMI)

Para lograr sus objetivos, la OMI ha impulsado la adopción de
Convenios y Códigos o Protocolos, que son instrumentos jurídicos
vinculantes y, una vez que han entrado en vigor, sus prescripciones
deben ser aplicadas por todos los Estados que los han suscrito.
Estos Instrumentos cubren las siguientes áreas:
 Seguridad Marítima
 Prevención de laContaminación del mar
 Responsabilidad e Indemnización (daños contaminación)
 Otros asuntos: facilitación del tráfico marítimo, salvamento
marítimo, etc.

CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMANA EN EL MAR (SOLAS 74/78)

 El Convenio cuenta con 13 Capítulos que cubren
diferentes aspectos relacionados con la construcción y
equipamiento de las naves, transporte de cargas, etc. El Capítulo VII: “Transporte de Mercancías
peligrosas”, está dividido en 3 Partes que contiene
regulaciones respecto a los siguientes aspectos:

CAPITULO VII SOLAS
PARTE A : Transporte de mercancías peligrosas en
bultos o en forma sólida a granel
PARTE B: Construcción y equipo de buques que
transporten productos químicos líquidos peligrosos
a granel
PARTE C: Construcción y equipo de buques quetransporten gases licuados a granel
PARTE D: Prescripciones especiales para el
transporte de combustible y desechos nucleares

3. CONVENIO MARPOL 73/78

CONVENIO INTERNACIONAL PARA PREVENIR LA
CONTAMINACIÓN POR LOS BUQUES 1973 y SU
PROTOCOLO 1978
MARPOL 73/78

MARPOL 73/78
El convenio fue adoptado por los estados miembros de la
OMI el 02 de noviembre de 1973, y su protocolo el 17 de
febrero...