bastidor chasis

2 El bastidor de un vehículo

Diseño y cálculo del bastidor de un vehículo cosechador de fresas

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Llamamos bastidor a una estructura rígida en la que se fijan de una forma u otra los
distintos elementos y grupos mecánicos que componen el automóvil: motor, grupos de
transmisión, carrocerías, etc.
El bastidor de un vehículo además de soportar el peso de todos los elementos debe
soportarlas sobrecargas de uso, lo que incluye no solo el peso de la carga y de los
ocupantes del vehículo, sino también las cargas dinámicas originadas por el
funcionamiento de distintos elementos y por el propio movimiento del vehículo.
Un bastidor en su forma fundamental está constituido por dos piezas largas, situadas a
cada lado del eje longitudinal del vehículo, llamadas largueros, unidas pormedio de
otras más cortas, en número variable denominadas travesaños.

2.1. Clases de bastidores

Fig. 2.1 Bastidor de una pala retroexcavadora

2.1.1. Bastidor independiente

Como toda la estructura del vehículo, al comienzo de su historia, el diseño del bastidor
se copió de los que se empleaban en los carruajes de la época, basado en dos
largueros longitudinales, enlazados entre símediante travesaños.

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El bastidor es por tanto una estructura constituida por un armazón de vigas o largueros
usualmente de acero a lo largo del vehículo, unidas mediante travesaños soldados,
atornillados o remachados, dispuestos transversal o diagonalmente.
El elemento así formado posee una elevada resistenciay rigidez, constituyendo la
base o bastidor sobre el que se montan los órganos mecánicos y la carrocería, por lo
que recibe y absorbe todos los esfuerzos de flexión y torsión derivados del normal
funcionamiento del motor y la marcha del vehículo.
Habitualmente, cuando sobre el bastidor se han montado todos los elementos
mecánicos hablamos entonces de chasis.

Fig. 2.2 Conjunto de carroceríay chasis independientes

La carrocería constituye la envoltura externa del vehículo y carece de funciones de
resistencia. La carrocería se atornilla al bastidor a través de unas juntas de caucho
quedando perfectamente fijada.

El sistema de carrocería y chasis independientes presenta una serie de ventajas:
•
•

Gran resistencia, permitiendo transportar cargas elevadas.
Elevada rigidezpara poder soportar grandes cargas estáticas y dinámicas.

Sin embargo, en el automóvil este sistema ya no se utiliza debido a:
•
•
•

Gran aumento del peso del vehículo
Centro de gravedad más alto, lo que disminuye la estabilidad y aumenta el
coeficiente aerodinámico.
Mayor coste de fabricación.

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Estatécnica de construcción era la única utilizada hasta 1923, año en el que se lanzó
el primer automóvil con estructura monocasco. Las carrocerías autoportantes, a lo
largo del siglo XX, fueron sustituyendo al chasis independiente.
Actualmente sólo se construyen con bastidor independiente vehículos industriales
(camiones, autocares, etc.), y en vehículos todoterreno.

2.1.2. Bastidorplataforma
La plataforma portante está constituida por un chasis aligerado formado por la unión,
mediante soldadura por puntos, de varias chapas que forman una base fuerte y sirve a
la vez de soporte de las partes mecánicas y posteriormente de la carrocería.
La carrocería puede unirse a la plataforma mediante dos técnicas:
•
•

Atornillada a la plataforma.
Mediante soldadura por puntos o remaches.Debido a la elevada rigidez que proporciona la plataforma, la estructura de la
carrocería puede ser más ligera y además llevar numerosos elementos desmontables.

Fig. 2.3 Moderno ejemplo de un bastidor de plataforma

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2.1.3. Carrocería autoportante
Esta configuración es la más utilizada por los...