Bastidor Universal

Generalidades:
• Para una unión sin ningún tipo de problemas entre el chasis y la estructura se necesita para todas las
estructuras un bastidor auxiliar o estructura secundaria, que asume lafunción del bastidor auxiliar (exceptuando
las estructuras autoportantes y los bastidores auxiliares como grupo de suelo).
• Las barras longitudinales del bastidor auxiliar deben estar equilibradas con elborde superior del bastidor del
chasis y concordar con su desarrollo.
• Para los modelos VW Crafter 5,0t se aplica (neumáticos gemelos):
Las barras longitudinales del bastidor del chasis seencuentran dobladas para dentro en la zona del eje
posterior. Las barras longitudinales del bastidor auxiliar no deben seguir esta curvatura, sino que se pueden
ejecutar en posición recta. No se permitenbarras de madera entre las barras longitudinales del bastidor del
chasis y las barras longitudinales del bastidor auxiliar. Es necesaria la fijación de la consola en la zona del eje
posterior pormedio de las barras transversales del bastidor auxiliar
• Disponer las barras transversales del bastidor auxiliar sobre las barras transversales del bastidor del chasis.
• Se debe emplear para lasbarras longitudinales un perfil en U con los bordes rebajados o el perfil en U normal
para la construcción de vehículos (no perfiles laminados). También se permiten los perfiles de caja.
• Lasdimensiones de las barras longitudinales resultan del momento de resistencia (Rx) necesario para la
estructura y chasis. Véase Diagrama 3.3.2 . Los momentos de resistencia indicados y las dimensiones de losperfiles se refieren a barras longitudinales del bastidor con una carga equivalente a ambos lados.

En caso de que se monten varias estructuras sobre un mismo bastidor (p.ej. contenedor y panel decarga) se debe
establecer como base para la determinación del bastidor auxiliar el mayor de los momentos de resistencia indicados.
Bastidor auxiliar como grupo de suelo:
No se requiere un...