Bastidores

BASTIDOR

FRENOS ABS-FRENOS DE AIRE-Y
DIRECCION ASISTIDA ELECTRICAMENTE

POR
JULIAN ANDRES GONZALEZ SIERRA

PROFESOR
DIEGO TAMAYO

MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTITUTO TECNOLOGICO PASCUAL BRAVO

MEDELLIN

2011

INTRODUCCION
En el siguiente trabajo se hablara de algunos de los tipos de frenos como lo es el de aire y los frenos ABS, explicando brevemente su funcionamiento y su manejo en lascarreteras, también hablaremos de la dirección asistida eléctricamente, que ya hoy en día se encuentra en una gran cantidad de vehículos modernos que a su manera van dejando atrás todas las direcciones mecánicas que son bastante agotadoras a la hora de manejar en una jornada continua.
Se mostrara el avance que han tenido estos tipos de frenos en la actualidad los cuales hoy en día son muy usados porcamiones de carga automóviles e incluso investigué que se están adaptando los frenos ABS a una motocicleta.
Espero el trabajo sirva para aclarar algunas de las dudas que tenemos frente a este tema y agradecemos al profesor por la explicación dada en clase.

FRENOS DE AIRE

Funcionamiento

El funcionamiento de un sistema de frenos de aire inicia su acción cuando el conductor presiona el pedal del frenoconocido también como válvula de pedal , en ese momento se aplica una determinada presión en relación directa con la fuerza con la que el pedal sea presionado, cuanto más fuerte más presión de aire será aplicada, mientras que al dejar de aplicarse presión sobre el pedal el sistema permitirá la salida de aire reduciéndose la presión de éste en los tanques, dejando de actuar los frenos cuando lapresión reduce totalmente.

Note que la presión faltante es recuperada por la acción del compresor, por lo que no es recomendable presionar y soltar el freno repetida y rápidamente pues podríamos causar que el compresor no llegase a reponer la presión de aire a tiempo.

Tipos de Frenos

El tipo de freno mas comúnmente aplicado es el llamado tambor de excéntrica en S. Éste consta de diferentescomponentes como ser los tambores, colocados en cada uno de los extremos de los ejes del coche, y las zapatas y forros de el freno que son empujados contra el interior del tambor lo que produce el frenado.

Tal cual nos dicta la física cuando existe presión entre dos superficies se generara calor y un desgaste de las mismas, elementos que van desgastando estos componentes, debiéndose notar además que siel calor generado es demasiado excesivo el freno puede llegar de dejar de funcionar.

En los frenos de excéntrica en s el aire ingresa a las recamaras de al presionarse el pedal del freno siendo empujada la varilla fuera de éstas, las que accionan el regulador y provocando el torcimiento de la varilla de la excéntrica girando a si en S y haciendo que las zapatas sean alejadas entre si y lleven arealizar la presión contra el tambor.

Otro tipo de freno son los conocidos frenos de cuña en los cuales la varilla de empuje accionan de forma directa una cuña entre las zapatas lo que las separa y lleva así a que éstas presionen contra el tambor, siendo este tipo de freno a su vez automáticos o bien del tipo manual, requiriendo en este caso su ajuste manual.

Los frenos de disco de aire poseentambién una recamara y un regulador siendo usado un tornillo de potencia que es girado gracias a la presión en la recamara provocando que el tornillo prense el disco entre las almohadillas de los forros de los frenos.
Los frenos de aire utilizan aire comprimido para funcionar y son un medio adecuado y seguro para detener vehículos pesados y grandes, pero deben tener un buen mantenimiento y serusados de forma correcta. En realidad, los frenos de aire están compuestos por tres sistemas de frenos:
El sistema de frenos de servicio, el sistema de frenos de estacionamiento y el sistema de frenos de emergencia.
• El sistema de frenos de servicio aplica los frenos cuando usted usa el pedal de freno durante la conducción normal.
• El sistema de frenos de estacionamiento aplica los frenos de...