bateria
Batería
Alternador
Motor de arranque
Curso de Electricidad
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BATERÍA
PRINCIPIO GENERAL
Qué se pide a una batería ?
Ser a la vez un GENERADOR, para :
Arrancar el motor
alimentar los consumidores con motor parado
Completar la energía en caso de saturación del
alternador
y un ACUMULADOR
Curso de Electricidad
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BATERÍAComposición
de una batería
6
células de ~ 2,2 Voltios
Cada célula contiene placas positivas y negativas
con el electrolito (ácido sulfúrico 36% y agua 64%)
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BATERÍA
Funcionamiento
de una batería en descarga (la batería suministra
corriente)
Placa positiva : (cátodo – Oxido de plomo)
PbO2 + H2SO4 + 2 e- PbSO4 + H2O + O2
Placa negativa :(ánodo – Plomo esponjoso)
Pb + H2SO4 PbSO4 + H2 + 2 eDurante la carga de la batería estas reacciones se invierten
Curso de Electricidad
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BATERÍA
•
•
Una batería (de 12 V) está completamente cargada cuando llega
aproximadamente a 12.7 V
La batería pasa a estar demasiado descargada cuando desciende a una
tensión de 11.7 V
LA TENSION DEBE ESTAR ENTRE ESTOS DOS LIMITES
11.7 y12.7 voltios
Tensión batería
12,7 V
12,3 V
12, V
11,7 V
0%
Curso de Electricidad
35 % 50 %
100 % Estado de carga
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BATERÍA
EL
ESTADO DE VIDA de la batería depende de su ESTADO DE
CARGA (% de la capacidad disponible)
El
estado de carga de la batería depende directamente de la
cantidad de ácido sulfúrico presente en la batería
La tensión depende directamente de lacantidad de ácido
sulfúrico presente en la batería
ESTADO DE CARGA TENSION
ESTADO DE VIDA TENSION
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BATERÍA
Cuando
una batería se descarga durante un largo periodo
(a menudo con una corriente pequeña), el producto que se
forma sobre el cátodo (PbSO4) forma partículas muy
gruesas, semejante a los cristales.
Durante la recarga, la disolución del PbSOno puede
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hacerse totalmente, y la capacidad de la batería es inferior
a la capacidad nominal. Esto es irreversible.
(comparable al efecto memoria de las baterías de las
cámaras de video o de los teléfonos móviles).
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BATERÍA
DESCARGA DE BATERÍAS
Las principales causas de averías de batería del C5 son :
1. disfuncionamiento de órganos
30 %
20.000 ppm2. estado carga batería a la entrega 30 %
20.000 ppm
3. órganos segunda monta
20 %
12.000 ppm
4. gestión de la energía
10 %
6.500 ppm
5. utilización cliente inadecuada 8 %
5.000 ppm
6. dimensionalidad insuficiente 2 %
1.500 ppm
(fuente : IMA + red Francia,
periodo : 11/00 a 02/01)
Curso de Electricidad
100 %
65.000 ppm
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BATERÍA
C5 acabado X
PROJET X4
BATERIACARGADA AL 85 %
RESERVA ARRANQUE 35 %
Reserva de energia para el arranque 35 % capa bat
Reserva de energía L1 300
Reserva de energía L2 400
Reserva de energía L3 450
Situación de vida (estado GMP = Sin girar) :
Modo nominal :
1 Modo vigilancia
2 Modo vigilancia + despertar plip (12 por día)
Condiciones
Energía dispo client
25 A.h
30 A.h
35 A.h
Duración antes de avería bateríaL1 300
L2 400
L3 450
Consumo inducido
Capacidad
0,01 A
10 mA consu vigilancia
+ 330 mA.h / día (12
despertar plip)
0,01 A.h
3 Meses
3 Meses 1/2
4 Meses
Consumo vigilancia
1 minuto Redes despiertas x 12
2 minutos BSI despierta x 12
0,024 A.h
44 Días
53 Días
61 Días
0,062 A.h
16 Días
19 Días
21 Dias
Mantenimiento redes despiertas
52 mACOM2000
+ 10 mA consu vigil
1,5 A
1,5 A.h
16,7 horas
20,0 horas
23,3 horas
2 A.h
3 A.h
12,5 horas
8,3 horas
15,0 horas
10,0 horas
17,5 horas
11,7 horas
2,95 A.h
8,5 horas
10,2 horas
11,9 horas
7 A.h dte 30 min
después 2,95 A.h
6,6 horas
8,3 horas
10,0 horas
5,2 A.h
4,8 horas
5,8 horas
6,7 horas
Disfuncionamiento del vehículo...
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