Baterias de plomo

Las baterías De plomo (Pb-ácido) son las más utilizadas en la actualidad independiente
sistemas de energía. Vienen en una variedad de tipos de ciclismo de profundidad o superficial, gelificado
pilas, baterías con electrolito en cautividad o líquidos, baterías selladas o abiertas (Ball &
Risser, 1988; Sauer, 2003).
de plomo-ácido reguladas por válvula (VRLA) o baterías "selladas" parapermitir la evolución del exceso
gas de hidrógeno. Los catalizadores se utilizan para convertir el hidrógeno como mucho evolucionado y
oxígeno de nuevo al agua como sea posible y el gas se expresa sólo en el caso de excesiva
presión en la batería. Se les llama «cerrado» porque electrolito no se puede añadir.
Se requieren estrictos controles de carga, pero menos mantenimiento que las bateríasabierta.
'Abrir' o 'inundado electrolito «baterías contienen un exceso de electrolitos y gases
se utiliza para reducir la estratificación del electrolito. El régimen de gravámenes no tiene que ser rigurosos.
Sin embargo, el electrolito debe ser repuesta con frecuencia y el alojamiento de la batería se debe
bien ventilado, de conformidad con las normas locales, para evitar la acumulación de
gas dehidrógeno
Placa de material
Las baterías de plomo-ácido se producen con una variedad de tipos de la placa.
1. placas de plomo puro tiene que ser manejado con extremo cuidado ya que el plomo es blando
y dañan con facilidad. Sin embargo, ofrecen tasas de baja auto-descarga y largo
la esperanza de vida.

2. El calcio puede ser añadido a las placas (dar placas de plomo-calcio) para proporcionarla fuerza. Su costo inicial es menor que la de las baterías de plomo puro, pero son
no es adecuado para repetir vidas un poco más corto y tienen altas descargas.
placas de plomo-calcio se utilizan en las baterías VRLA de las bajas tasas de gases.
3. El antimonio es también a menudo se añade a las placas de plomo para la fuerza y el contacto de baja
resistencia. Las baterías deplomo-antimonio son comunes en aplicaciones de automoción.
Ellos son sustancialmente más baratas que el plomo puro o baterías de plomo-calcio, pero
tienen vidas más cortas y mucho mayores tasas de auto-descarga. Además, se
se degradan rápidamente cuando en el fondo un ciclo y la necesidad de que se le mantenga casi completamente cargada a
todo momento. No son tanto ideal para el uso en stand-alone PVaplicaciones. Las baterías de plomo-antimonio son por lo general sólo están disponibles en abierto
baterías, debido a la alta tasa de uso de electrolitos y la consiguiente necesidad de
rellenado con regularidad.
6.5.3 regímenes de carga
baterías del sistema fotovoltaico son usualmente operados tanto en el potencial constante
(Float) o en bicicleta modo. Muchas baterías de potenciafotovoltaica pasan largos períodos en los estados de baja
de carga, por lo general durante el invierno, que puede causar problemas. Por ejemplo, los cristales de
sulfato de plomo crecen en las placas de la batería durante los períodos de bajo estado de carga,
la reducción de la eficiencia de la batería y la capacidad de acceso. Esto se conoce como la sulfatación.
Limitar los niveles de descarga a unmáximo del 50% puede minimizar este efecto y mantener
concentración de ácido sulfúrico de alta. Hay también menos ocasión de la congelación de la batería si
concentraciones de ácido son altos. Otro medio de reducir al mínimo los problemas de invierno es la inclinación
de la matriz a un ángulo más pronunciado para utilizar plenamente el sol de invierno, en algún gasto para el
recogida dela radiación de verano.
La sobrecarga también tiene sus problemas, a pesar de que es bueno para períodos cortos como un medio
de ecualización de carga. Provoca gases, que agita el electrolito, por lo tanto,
evitando que el material más concentrada de establecerse en regiones más bajas de la
de la batería. Sin embargo, durante periodos prolongados el gaseamiento conduce a la pérdida de...