baterias

Podemos clasificar las baterías de diferentes formas dependiendo del criterio de materiales utilizados en su construcción. Si hablamos de baterías en general sabemos que podemos referirnos a las típicas pilas de Níquel-Hidruro metálico (NI-MH), de Níquel-Cadmio (NI-Cd) o baterías de dispositivos electrónicos como las de iones de litio (Li-ion).
Las baterías que estamos estudiando de automociónson las llamadas ácidas de plomo (por su reacción cuando introducimos plomo en una solución de ácido sulfúrico). A su vez este tipo de baterías han ido evolucionando en tecnología  según su aplicación pudiendo clasificarlas en:
 
   - Baterías de tracción: para carretillas elevadoras, sillas de ruedas eléctricas y automóviles eléctricos.
 
                Las baterías de tracción están sujetasa una constante y relativamente pequeña descarga, durante largos periodos de tiempo, lo que supone un alto grado de descarga. Hay que procurar recargarlas, preferiblemente de 8 a 16 horas cada día antes de que se vuelvan a descargar.
                Las baterías de tracción tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de material activo.
 

 
- Baterías estacionarias: parafuentes de alimentación de emergencia y fuentes de alimentación ininterrumpida para usos de informática (UPS).
 
                Las baterías estacionarias están constantemente siendo cargadas y se debe tener cuidado de evitar que se sequen. El electrolito y el material de la rejilla del electrodo están diseñados de forma que se minimice la corrosión
 

 
 - Baterías de arranque: paraarrancar automóviles y otros vehículos de motor diesel y gasolina.
 
                Tienen que ser capaces de descargar el máximo de corriente posible en un corto espacio de tiempo manteniendo un alto voltaje. Tienen que ser capaces de aguantar muchas descargas incluso con cambios fuertes de temperatura. El peso, el diseño y la forma son también características determinantes.
”Las diferenciasprincipales entre estos grupos se dan por la estructura y diseño de los electrodos (ó placas), el material activo y el electrolito”
 
En el mundo del automóvil las baterías que se usan son las de arranque cuya principal función, como su nombre indica, es proveer al motor de arranque  de una gran energía durante un periodo de tiempo muy corto por lo que tendrán que tener una resistencia interna muybaja.
 
TIPOS DE BATERÍAS
 
Las dos baterías más comunes en automoción (incluyendo motocicletas) son las “VLA” (valve Lead-Acid) o “húmedas” (también llamadas “wet” o “de electrolito líquido”) y las “VRLA” (valve regulated Lead-Acid).
Dentro de las baterías “VLA” (“wet/húmedas”) las 3 más comunes son: de bajo mantenimiento, sin mantenimiento y estándar.
En la categoría “VRLA” (reguladas) estánlas AGM (“absorbed glass mat/de electrolito absorbido”) , las AGM spiral wound (tecnología de celda en espiral), y las Gel Cell (“celdas de gel”). Otra categoría serían las SLA (“sealed lead-acid/selladas de ácido”) las cuales con AGM o Gel Cell VRLA. Todas las baterías VRLA son selladas con válvulas de seguridad para que en caso de excesiva presión interna de gas sean liberados debido a unsobrecalentamiento o sobrecarga
A la hora de elegir una batería hay que tener en cuenta que será compatible con el voltaje de salida del sistema de cargad el vehículo. Si por ejemplo cambiamos una batería OEM  “húmeda” y “sin mantenimiento” por una no sellada de bajo mantenimiento (con tapones de relleno), puede que esta nueva batería sea sobrecargada y consuma más agua. En caso por ejemplo que carguemos una batería “wet/húmeda” sin mantenimiento con una sistema de carga diseñado para una batería de bajo mantenimiento (con tapones de rellenado) puede que ésta se cargue por debajo de sus posibilidades. En caso de duda mejor sustituir la batería por una AGM VRLA o AGM VRLA spiral wound ya que tienen nos rangos de voltaje de carga más extensos.
 
WET “ESTÁNDAR” (Sb/Sb – Antimonio/Antimonio)...