Baterias

Baterias: Todos sus secretos




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1. INTRODUCCIÓN

2. CONCEPTOS GENERALES

3. TIPOS DE BATERIAS

4. CARGA DE BATERÍAS

5. PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE BATERÍAS

6. PROTECCIÓN FRENTE A AGENTES EXTERNOS

7. ¿QUÉ CARGADOR Y BATERÍAS COMPRO PARA MI EMISORA Y RECEPTOR?

 


 

1. INTRODUCCIÓN
Los automodelos de nitro, como es sabido, están propulsados pormotores térmicos y no por baterías. Pero éstas forman una parte crítica e importantísima, ya que son las encargadas de suministrar la energía eléctrica necesaria para la emisora, para el receptor y los servos que controlan el automodelo.
Un fallo de suministro de energía a los servos, o en la emisora o un fallo de recepción, es por desgracia más habitual de lo que parece, siendo fatal si coincide enque en ese momento se está acelerando ya que en el peor de los casos se traducirá en un terrible choque.
Los fallos de los suministros de energía pueden venir por diferentes razones, por descarga de las baterías (no es demasiado común pues se da uno cuenta), porque se desajuste algo eléctrico después de un choque o simplemente porque el pack de baterías se cae del automodelo (Que ocurre más de loque uno piensa).
2. CONCEPTOS GENERALES
2.1 Voltaje
V = Voltios unidad de medida de Voltaje.
Para explicar sencillamente que es un voltio, hay que pensar en una cascada de un río, donde los voltios es la altura de la cascada desde la parte superior a la inferior.
2.2 Intensidad
A = Amperios unidad de medida de la corriente
Utilizando otra vez el ejemplo del río, la intensidad es la cantidadde agua que pasa por un determinado punto en un determinado instante.
2.3 Capacidad
mAh = Miliamperios Hora Unidad de medida de capacidad de carga
La capacidad de la batería se mide en mAh (miliamperios-hora) o AH (amperios-hora). Un elemento de 1 AH (ó 1000mAh) puede estar 1 hora suministrando 1 Amperio, ó 2 horas suministrando 0.5 Amperios
2.4 Efecto Memoria
El efecto memoria se produce enlas baterías Ni-Cd (Níquel-Cadmio) y ocurre al recargar una batería que no se ha agotado completamente. Si una batería de Ni-Cd que se ha gastado hasta el 20% de su capacidad, se recarga, su capacidad se reduce a un 80% del valor inicial por el "efecto memoria". Esto se debe a que si se recarga antes de la descarga "casi" completa, los cristales de Níquel y Cadmio se acumulan y crecen, lo quetermina por romper el separador aislante y producir altos niveles de autodescarga o un cortocircuito.
2.4.1 ¿Cómo solucionarlo?
Para evitar el efecto memoria no es necesario recargar siempre con las baterías descargadas sino que se descargue completamente cada semana o mes según el uso.
Hay cargadores que utilizan un tipo de carga que alterna períodos de carga y descarga con lo que se consigueromper los cristales y reducir el efecto memoria en las Ni-Cd.
2.5 Polarización inversa
La polarización inversa aparece cuando se sobredescarga una batería. Por ejemplo en un pack compuesto por 8 unidades de 1.2V (9.6V) no se debe descargar a menos de 1.1V por celda es decir, 8.8V porque se produciría polarización inversa. Por otro lado si fuese una celda única y no un pack sí que se podríadescargar a menos de 1.1 Voltios.
Si se produce polarización inversa, el gas de hidrógeno se extiende desde el electrodo positivo al negativo y el gas de oxígeno hace lo mismo desde el electrodo negativo, deteriorando la batería.
2.6 Delta-Peak o Delta de Voltaje
Consiste en que el cargador detecta cuando la batería está totalmente cargada debido a un descenso del voltaje y otros factores,desconectando la carga rápida y pasando a sistema de goteo (trickle). Este descenso de voltaje varía entre las de Ni-Cd y las NiMH, siendo en las NiMH mucho menor. Si el cargador con "Delta-Peak" fuese válido sólo para Ni-Cd, no detectaría el "Delta-peak" con baterías de NiMH, sobrecargándolas.
3. TIPOS DE BATERÍAS
Para la alimentación de la emisora, receptor, y servos, se pueden usar pilas desechables...