Bell 407
Páginas: 31 (7559 palabras)
Publicado: 27 de septiembre de 2015
Bell 407
Introducción:
El Bell 407 es un helicóptero monomotor de uso civil fabricado por
Bell Helicopter Textron, derivado del Bell 206L Longranger con rotor
principal de cuatro palas y cabeza de material compuesto. Realizó su
primer vuelo el 29 de junio de 1995 y fue introducido al mercado en
1996.
Descripción general
Es usado mayoritariamente como helicóptero ambulancia, policial,extinción de incendios, captación electrónica de noticias y para uso
privado. Tiene capacidad para piloto, copiloto y cinco pasajeros, y un
gancho de carga útil de hasta 1200 kg.
El Bell 407 es el más nuevo de los helicópteros ligeros de Bell y está
diseñado para llevar siete adultos cómodamente, incluyendo el
piloto.
AUTORIDAD DE FABRICACIÓN
El Bell 407 recibió su certificado dehomologación de Canadá [H-92,
Número 9] el 9 de febrero de 1996. El Bell 407 también fue
certificado por la FAA de acuerdo con disposiciones de 14 CFR
Sección 21.29 del 23 de febrero de 1996. entregas iniciales del
nuevo Bell 407 se inició en febrero de 1996.
Contenido:
El motor en el Bell 407 es el Rolls Royce 250-C47B. Esta es una
nueva versión de la bien probada serie de motores 250-C30 de RollsRoyce Motor Company. los Rollos Royce serie de motores 250 ha
acumulado más de 100 millones de horas de tiempo de vuelo, con
entregas por un total de más de 30.000 motores.
ASIENTOS
El Bell 407 es aprobado para la operación con un solo piloto
(estándar de siete lugar de estar) y está certificado para el
funcionamiento de la tierra bajo día o de la noche VFR condiciones
sin hielo. Los piloto debeocupar el asiento delantero derecho. Un
asiento de pasajeros se proporciona a la izquierda, que también
puede llevar a un copiloto con la adición del kit de control de vuelo
dual opcional [disposiciones de este kit son estándar]. Cinco
pasajeros adicionales pueden ser alojados en la espaciosa cabina
principal. Pueden entrar por uno o ambos lados. Dos asientos,
ubicados en el centro, la cara depopa. Los tres escaños restantes
están en una fila, frente a remitir, en un banco en la parte trasera
del compartimiento.
PILOTO Y ASIENTOS DE
PASAJEROS ADELANTE
Dos asientos individuales ergonómicos con soporte lumbar ajustable,
cada uno equipado con cinturón de seguridad, doble correa de
[cuatro puntos] arnés de hombro y carrete de inercia, con "Quick
Release" mecanismo, están situados en lacabina. El color y la
tapicería material para los asientos y acabados interiores de la
cabina se ajustan a lo que se ha seleccionado para la cabina.
ESTÁNDAR DE ASIENTOS Y
INTERIOR TRIM
Los asientos de cabina estándar consta de cinco telas de diseño
ergonómico cubierta asientos con cinturones de seguridad
individuales, con "Quick Release" hebillas y único arnés correa para el
hombro,dispuesto con tres igual anchura asientos mirando hacia
adelante a través de la parte trasera de la cabina y dos individuo
orientado hacia atrás los asientos de popa de la cabina. Disponible con
rojo, azul, moreno, o gris tela de tapicería con cinturones de seguridad
negros. Todo de vinilo o vinilo envolvente / inserto de tela de tapicería
está disponible como una opción. El acabado interior estándarconsiste
en el color coordinada, Kydex accidentado ® para cubrir las paredes
laterales de la cabina y puertas, con acento de color del panel inferior
de la puerta, vinilo brazo cubierto descansa y Kydex headliner ®. El
suelo está cubierto de moqueta en bucle mezcla de nylon. Los asientos
estándar y acabados interiores pesa 154,9 libras. (70.3 Kg.)
DETALLES DE PUERTAS TRIM
CORPORATIVA
ASIENTOSCORPORATIVO Y
INTERIOR TRIM
INSONORIZACIÓN
La manta de aislamiento acústico consiste en dos capas de fibra de
vidrio con un relleno de vinilo plomo y un '' cubierta 'duon' acolchado.
Se sella firmemente en su posición. La manta está cubierto con un
revestimiento de techo de plástico. La bandeja está encerrado por todos
lados por un aislamiento acústico cobija. Además, de bateo de fibra de
vidrio...
Introducción:
El Bell 407 es un helicóptero monomotor de uso civil fabricado por
Bell Helicopter Textron, derivado del Bell 206L Longranger con rotor
principal de cuatro palas y cabeza de material compuesto. Realizó su
primer vuelo el 29 de junio de 1995 y fue introducido al mercado en
1996.
Descripción general
Es usado mayoritariamente como helicóptero ambulancia, policial,extinción de incendios, captación electrónica de noticias y para uso
privado. Tiene capacidad para piloto, copiloto y cinco pasajeros, y un
gancho de carga útil de hasta 1200 kg.
El Bell 407 es el más nuevo de los helicópteros ligeros de Bell y está
diseñado para llevar siete adultos cómodamente, incluyendo el
piloto.
AUTORIDAD DE FABRICACIÓN
El Bell 407 recibió su certificado dehomologación de Canadá [H-92,
Número 9] el 9 de febrero de 1996. El Bell 407 también fue
certificado por la FAA de acuerdo con disposiciones de 14 CFR
Sección 21.29 del 23 de febrero de 1996. entregas iniciales del
nuevo Bell 407 se inició en febrero de 1996.
Contenido:
El motor en el Bell 407 es el Rolls Royce 250-C47B. Esta es una
nueva versión de la bien probada serie de motores 250-C30 de RollsRoyce Motor Company. los Rollos Royce serie de motores 250 ha
acumulado más de 100 millones de horas de tiempo de vuelo, con
entregas por un total de más de 30.000 motores.
ASIENTOS
El Bell 407 es aprobado para la operación con un solo piloto
(estándar de siete lugar de estar) y está certificado para el
funcionamiento de la tierra bajo día o de la noche VFR condiciones
sin hielo. Los piloto debeocupar el asiento delantero derecho. Un
asiento de pasajeros se proporciona a la izquierda, que también
puede llevar a un copiloto con la adición del kit de control de vuelo
dual opcional [disposiciones de este kit son estándar]. Cinco
pasajeros adicionales pueden ser alojados en la espaciosa cabina
principal. Pueden entrar por uno o ambos lados. Dos asientos,
ubicados en el centro, la cara depopa. Los tres escaños restantes
están en una fila, frente a remitir, en un banco en la parte trasera
del compartimiento.
PILOTO Y ASIENTOS DE
PASAJEROS ADELANTE
Dos asientos individuales ergonómicos con soporte lumbar ajustable,
cada uno equipado con cinturón de seguridad, doble correa de
[cuatro puntos] arnés de hombro y carrete de inercia, con "Quick
Release" mecanismo, están situados en lacabina. El color y la
tapicería material para los asientos y acabados interiores de la
cabina se ajustan a lo que se ha seleccionado para la cabina.
ESTÁNDAR DE ASIENTOS Y
INTERIOR TRIM
Los asientos de cabina estándar consta de cinco telas de diseño
ergonómico cubierta asientos con cinturones de seguridad
individuales, con "Quick Release" hebillas y único arnés correa para el
hombro,dispuesto con tres igual anchura asientos mirando hacia
adelante a través de la parte trasera de la cabina y dos individuo
orientado hacia atrás los asientos de popa de la cabina. Disponible con
rojo, azul, moreno, o gris tela de tapicería con cinturones de seguridad
negros. Todo de vinilo o vinilo envolvente / inserto de tela de tapicería
está disponible como una opción. El acabado interior estándarconsiste
en el color coordinada, Kydex accidentado ® para cubrir las paredes
laterales de la cabina y puertas, con acento de color del panel inferior
de la puerta, vinilo brazo cubierto descansa y Kydex headliner ®. El
suelo está cubierto de moqueta en bucle mezcla de nylon. Los asientos
estándar y acabados interiores pesa 154,9 libras. (70.3 Kg.)
DETALLES DE PUERTAS TRIM
CORPORATIVA
ASIENTOSCORPORATIVO Y
INTERIOR TRIM
INSONORIZACIÓN
La manta de aislamiento acústico consiste en dos capas de fibra de
vidrio con un relleno de vinilo plomo y un '' cubierta 'duon' acolchado.
Se sella firmemente en su posición. La manta está cubierto con un
revestimiento de techo de plástico. La bandeja está encerrado por todos
lados por un aislamiento acústico cobija. Además, de bateo de fibra de
vidrio...
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