Benito

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BREVE HISTORIA DEL NACIMIENTO DEL MOTOR DIESEL
Vicente Blasco

El padre: Rudolf Diesel
El 29 de setiembre de 1913 Rudolf Diesel embarcó en Amberes en el
vapor Dresden que se dirigía a Harwich (Inglaterra), su destino era
Ipswich, donde se inauguraría, en breve, una nueva fábrica de motores.
A la mañana siguiente, al llegar la nave a su destino, Rudolf Diesel
había desaparecido. Sucama no estaba deshecha. Unos días mas
tarde, el 10 de octubre de 1913 un buque holandés avistó el cadáver
flotando en las aguas. Nadie tenía noticia de la desaparición de Diesel
y como no era costumbre en el mar llevar cadáveres a bordo, el triste
hallazgo fue devuelto a las aguas. Los marineros no supieron que
aquel cadáver a la deriva era Rudolf Diesel, uno de los ingenieros más
conocidosdel mundo en aquella época, que había estado quince años
luchando por sacar adelante el proyecto de su vida: el motor que lleva
su nombre, tampoco podían imaginar que el cadáver devuelto al mar
pertenecía a un suicida, ya que Diesel era una persona con tendencias
depresivas que atravesaba en aquellos momentos por ciertos problemas
económicos, lo cual le sumió en una profunda desmoralizaciónque le
llevaría a tomar drástica decisión .

El origen: máquinas frigoríficas
Diesel nació en París el 18 de marzo de 1858 de padres bávaro. El
negocio del padre, que explotaba en París una fábrica de artículos de
cuero, se había arruinado y la familia se trasladó a Londres sumida en
una terrible miseria. Rudolf, que contaba entonces 12 años, tuvo que
acogerse a la tutela de su tío, unprofesor de matemáticas residente en Augsburgo, quien le envió a la
Escuela Industrial de esta ciudad. Más tarde cursaría estudios en la Escuela de Altos Estudios Técnicos de
Munich. Uno de sus maestros en esta escuela fue el Profesor Carl Linde, inventor de la máquina para
fabricar hielo. El profesor había fundado una empresa industrial y estaba a punto de inaugurar una fábrica de
máquinas dehielo en París y dada la excelente formación de Diesel fue contratado por Linde y lo envió a
París para trabajar en esta fábrica. Contaba entonces 22 años de edad y tan solo un año más tarde era ya
director de dicha fábrica.
En 1884 empezó a experimentar Diesel con una nueva clase de motor térmico a partir de la máquina
frigorífica del Profesor Linde, la cual no era más que un motor térmicoinvertido en el que, por medio del
amoníaco como conductor del calor, se conseguían excelentes resultados. Diesel intentó emplear la misma
sustancia, deseando construir una máquina de vapor accionada por amoníaco en lugar de agua. Durante estos
años 1884 al 1889, comenzaba un época importante en las investigaciones y los descubrimientos, fue cuando
Daimler y Benz perfeccionaban sus automóviles y aúnno estaba decidido si el triunfo correspondería a las
máquinas de vapor, a los motores eléctricos o a los de explosión. Diesel inscribió en la Exposición
Internacional de 1889, su motor de amoníaco, aunque más tarde rehusó la exhibición porque la máquina no
funcionaba satisfactoriamente.
Diesel había comprobado, por medio de sus experimentos con la máquina de amoníaco, que el empleo de lasaltas presiones era decisivo para alcanzar un satisfactorio grado de eficacia en toda clase de motores
térmicos. Así se creó, poco a poco, la teoría en la que se basa, fundamentalmente, el funcionamiento del
actual motor Diesel. Experimentó entonces en un motor de explosión construido según modelo de Otto,

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comprimiendo el aire hasta donde fuera posible. Pero el aire se calentaba tantoque provocaba la combustión
de la mezcla espontáneamente antes de alcanzar la deseada presión de 50 a 60 atmósferas. Diesel decidió
por tanto comprimir sólo el aire e inyectar el carburante cuando se obtuviera la presión necesaria..

Comienza su lenta andadura…
En 1892 registró su patente publicando un folleto con el título de “Teoría y construcción de un motor
térmico racional para la...