Benja
Páginas: 7 (1568 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2012
Fallas en circuitos eléctricos
Electricidad Automotriz
Origen, consecuencias y características físicas de las fallas de alta resistencia. Fallas de Alta resistencia: Las fallas de alta resistencia impiden el paso normal de la corriente hacia el circuito, por lo cual se produce una caída de tensión superior a los 0.5 Volts en el cable conductor. En caso de una resistencia infinita (circuitoabierto), obviamente la carga dejaría de funcionar, tal como muestra la siguiente figura:
Prof. Mauricio Càceres G.
Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel ● Quinto nivel
Prof. Mauricio Càceres G.
Las fallas de alta resistencia se deben por lo general a desconexiones, cables rotos, corrosión, sulfatación, oxidación de bornes ycables, tal como muestra la figura:
Prof. Mauricio Càceres G.
Estas fallas se producen por falta de mantenimiento, en caso de la sulfatación y la corrosión. En el caso de la oxidación de cables, éstas se deben por lo general cuando se han pinchado las fundas de los cables, pero no se han aislado después de la verificación realizada.
Prof. Mauricio Càceres G.
Para realizar eldiagnóstico, por lo general se realiza con el circuito desenergizado, es decir se debe aislar de batería el sistema a verificar, para esto se debe apagar el interruptor que alimenta el circuito, sacar el fusible que protege el circuito o quitar los bornes de la batería.
Prof. Mauricio Càceres G.
Para el último caso, se debe destacar, que en los vehículos que poseen los primeros sistemas de inyecciónde combustible (los primeros años de la década del 90), se debe realizar un “rodaje” después de realizada la reparación. Esto se debe a que algunos sistemas de inyección almacenan los datos de operación normal del vehículo en las memorias RAM (Memoria de acceso aleatorio, random en ingles) las cuales se borran al quitar la alimentación, por lo cual el vehículo perderá Prof. Mauricio Càceres G.dicha información y deberemos volver a
Origen, consecuencias y características físicas de las fallas de baja resistencia.
La s fa lla s d e b a ja Fallas de Baja re s is te n c ia , resistencia: g e n e ra lm e n te s e de be n a c o rto c irc u ito s Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón e n tre c a b le s o d e riv a c io n e s a Segundo nivel m a s a , d e b id o a l ● Tercernivel ro c e d e u n ● Cuarto nivel c o n d u c to r ● Quinto nivel e lé c tric o c o n a lg u n a p a rte e n m o v im ie n to d e l v e h íc u lo , ta l c o m o Prof. Mauricio Càceres G. m u e s tra la fig u ra :
Los cortocircuito entre cables, de un mismo maso de cableado, se deben generalmente a un mal procedimiento de reparación, dónde no se han aislado los cables adecuadamente o seinstalan conductores de tamaños menores al circuito original, lo que produce un exceso de temperatura de los cables y por consiguiente se deteriora el aislante del cable y del los cables aledaños dejando al desnudo los cableados involucrados.
Prof. Mauricio Càceres G.
Por otra parte, las derivaciones a masa de un cableado se deben al roce de un cableado con algún metal que tiene ciertomovimiento, como es el caso de puertas o cableados que pasan cerca de piezas giratorias dentro del compartimiento de motor, como electro ventiladores, cremalleras de dirección, volante de inercia, etc. También pueden provocarse por un mal dimensionamiento de los tamaños de los conductores (descrito en el párrafo anterior) o Prof. Mauricio Càceres G. por cortar un cable de alimentación y no realizar
Loscortocircuitos y derivaciones a masa son una de las fallas más peligrosas para los sistemas de cableado, ya que un cortocircuito implica, teóricamente, cero resistencia y por ende un alto consumo de corriente desde la batería. Este alto consumo de corriente se refleja en la constante baja de carga de la batería, sobre calentamiento de cableados y quemado constante de protecciones (fusibles)....
Electricidad Automotriz
Origen, consecuencias y características físicas de las fallas de alta resistencia. Fallas de Alta resistencia: Las fallas de alta resistencia impiden el paso normal de la corriente hacia el circuito, por lo cual se produce una caída de tensión superior a los 0.5 Volts en el cable conductor. En caso de una resistencia infinita (circuitoabierto), obviamente la carga dejaría de funcionar, tal como muestra la siguiente figura:
Prof. Mauricio Càceres G.
Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón Segundo nivel ● Tercer nivel ● Cuarto nivel ● Quinto nivel
Prof. Mauricio Càceres G.
Las fallas de alta resistencia se deben por lo general a desconexiones, cables rotos, corrosión, sulfatación, oxidación de bornes ycables, tal como muestra la figura:
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Estas fallas se producen por falta de mantenimiento, en caso de la sulfatación y la corrosión. En el caso de la oxidación de cables, éstas se deben por lo general cuando se han pinchado las fundas de los cables, pero no se han aislado después de la verificación realizada.
Prof. Mauricio Càceres G.
Para realizar eldiagnóstico, por lo general se realiza con el circuito desenergizado, es decir se debe aislar de batería el sistema a verificar, para esto se debe apagar el interruptor que alimenta el circuito, sacar el fusible que protege el circuito o quitar los bornes de la batería.
Prof. Mauricio Càceres G.
Para el último caso, se debe destacar, que en los vehículos que poseen los primeros sistemas de inyecciónde combustible (los primeros años de la década del 90), se debe realizar un “rodaje” después de realizada la reparación. Esto se debe a que algunos sistemas de inyección almacenan los datos de operación normal del vehículo en las memorias RAM (Memoria de acceso aleatorio, random en ingles) las cuales se borran al quitar la alimentación, por lo cual el vehículo perderá Prof. Mauricio Càceres G.dicha información y deberemos volver a
Origen, consecuencias y características físicas de las fallas de baja resistencia.
La s fa lla s d e b a ja Fallas de Baja re s is te n c ia , resistencia: g e n e ra lm e n te s e de be n a c o rto c irc u ito s Haga clic para modificar el estilo de texto del patrón e n tre c a b le s o d e riv a c io n e s a Segundo nivel m a s a , d e b id o a l ● Tercernivel ro c e d e u n ● Cuarto nivel c o n d u c to r ● Quinto nivel e lé c tric o c o n a lg u n a p a rte e n m o v im ie n to d e l v e h íc u lo , ta l c o m o Prof. Mauricio Càceres G. m u e s tra la fig u ra :
Los cortocircuito entre cables, de un mismo maso de cableado, se deben generalmente a un mal procedimiento de reparación, dónde no se han aislado los cables adecuadamente o seinstalan conductores de tamaños menores al circuito original, lo que produce un exceso de temperatura de los cables y por consiguiente se deteriora el aislante del cable y del los cables aledaños dejando al desnudo los cableados involucrados.
Prof. Mauricio Càceres G.
Por otra parte, las derivaciones a masa de un cableado se deben al roce de un cableado con algún metal que tiene ciertomovimiento, como es el caso de puertas o cableados que pasan cerca de piezas giratorias dentro del compartimiento de motor, como electro ventiladores, cremalleras de dirección, volante de inercia, etc. También pueden provocarse por un mal dimensionamiento de los tamaños de los conductores (descrito en el párrafo anterior) o Prof. Mauricio Càceres G. por cortar un cable de alimentación y no realizar
Loscortocircuitos y derivaciones a masa son una de las fallas más peligrosas para los sistemas de cableado, ya que un cortocircuito implica, teóricamente, cero resistencia y por ende un alto consumo de corriente desde la batería. Este alto consumo de corriente se refleja en la constante baja de carga de la batería, sobre calentamiento de cableados y quemado constante de protecciones (fusibles)....
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