bermas y peraltes
Páginas: 4 (786 palabras)
Publicado: 2 de junio de 2014
I. Introducción:
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuracióngeométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, laarmonía o estética, la economía y la elasticidad.
La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y propiedades del tránsito,permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad de operación del conjunto de la circulación.
En el presente trabajo desarrollaremoslos conceptos y consideraciones básicas de dos elementos de diseño geométrico sumamente importantes en el diseño de caminos.
II. Peralte:
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se daen las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia (o fuerza centrífuga) del vehículo, y lograr quela resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que impele al vehículohacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
Cada país dispone de un reglamento onormativa que impone el porcentaje de peralte en función de los siguientes parámetros:
Coeficiente de rozamiento transversal rueda-asfalto
Velocidad de proyecto
Radio de la curva
En el Perúno es necesario colocar peralte en las siguientes condiciones:
Los valores máximos del peralte, son controlados por algunos factores como: Condiciones climáticas, orografía, zona...
I. Introducción:
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuracióngeométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, la funcionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, laarmonía o estética, la economía y la elasticidad.
La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y propiedades del tránsito,permitiendo una adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad de operación del conjunto de la circulación.
En el presente trabajo desarrollaremoslos conceptos y consideraciones básicas de dos elementos de diseño geométrico sumamente importantes en el diseño de caminos.
II. Peralte:
Se denomina peralte a la pendiente transversal que se daen las curvas a la plataforma de una vía férrea o a la calzada de una carretera, con el fin de compensar con una componente de su propio peso la inercia (o fuerza centrífuga) del vehículo, y lograr quela resultante total de las fuerzas se mantenga aproximadamente perpendicular al plano de la vía o de la calzada. El objetivo del peralte es contrarrestar la fuerza centrífuga que impele al vehículohacia el exterior de la curva. También tiene la función de evacuar aguas de la calzada (en el caso de las carreteras), exigiendo una inclinación mínima del 0,5%.
Cada país dispone de un reglamento onormativa que impone el porcentaje de peralte en función de los siguientes parámetros:
Coeficiente de rozamiento transversal rueda-asfalto
Velocidad de proyecto
Radio de la curva
En el Perúno es necesario colocar peralte en las siguientes condiciones:
Los valores máximos del peralte, son controlados por algunos factores como: Condiciones climáticas, orografía, zona...
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