BERTZAIN VARGAS OVANDO LLANCRETO














LA UTILIZACIÓN DE CONCRETO ECOLÓGICO LLAMADO LLANCRETO EN LA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS















ANTECENDETES DEL PROBLEMA

Según estudios del ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial se estimó para el año 2008 un consumo de 4,493,092 llantas discriminadas así : 1,067,072 llantas de camiones y 3,426,020 de automóviles y camionetas.
Considerando un recambiode llantas de 18 meses, la generación de residuos de llantas de automóvil se estima en 61,000 toneladas al año con grandes consecuencias ambientales.














PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
Los automóviles contaminan durante su uso y también cuando sus piezas dejan de ser útiles. Los neumáticos se han convertido en los últimos años en uno de los focos contaminantes más extendidos sobre elplaneta.
 La masiva fabricación de ruedas es uno de los mayores problemas medioambientales de los últimos años, por su costoso proceso de fabricación y también por el alto coste que conlleva su desaparición.
En la combustión de los neumáticos se generan productos muy perjudiciales para la salud como son el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de zinc, benceno, fenoles,óxidos de plomo o tolueno, que se dispersan en el aire.















OBJETIVOS
A. Objetivo General:
Cambiar los actuales procesos de concreto a procesos ecológicos que apoyen a la economía de los diferentes estados sociales y así eliminar el contaminante de la llanta (caucho)
Objetivos Específicos:
 Sugerir diferentes tipos de pavimentos con llanta molida en las localidades

 Establecersus posibles usos en construcciones a futuro de calles en la comunidad















JUSTIFICACIÓN.
Tras los años el índice de contaminación con llanta ha ido incrementado poco a poco, por tal motivo me veo en la necesidad de elaborar un nuevo concreto con las llantas de los automóviles la cual pasara por un proceso de trituración para así elaborarse la mezclad el concreto y así poco a poco irdisminuyendo este nivel de contaminación y así beneficiar a los mismos conductores ya que genera una mejor estabilidad del vehículo que transita sobre esa zona.











MARCO TEÓRICO.
Con el advenimiento de los primeros automóviles, la vida en general para los humanos mejoro sustancialmente ya que pudieron transportarse a distancias lejanas en un menor tiempo con la comodidad que las carretastiradas por caballos no proveían. Pero estos trajeron consigo desechos como son las partes mecánicas, aceites, lubricantes, refacciones y neumáticos, con lo cual surgió el problema de contaminación por llantas usadas.
Desde décadas atrás este padecimiento se ha incrementado considerablemente al grado de que actualmente en la Ciudad de México se generan al menos 25 millones de piezas, de las cualessegún la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras A.C. considera que del total de llantas desechadas: el 5% es renovado, el 2% se utiliza en la cogeneración de energía, el 2% se deposita en centros de acopio autorizados y el 91% se abandonan o se utiliza sin control.
Es debido a esas cifras alarmantes que nace la idea de crearles una nueva utilidad a todas esasllantas inservibles, naciendo así el concreto ecológico conocido como llancreto.
En México, los constructores iniciaron la modificación de mezclas asfálticas en caliente con hule de llanta para la construcción de autopistas, a las cuales llamaron carpetas asfálticas ahuladas. Simultáneamente varios centros de investigación iniciaron estudios y registraron patentes sobre el tema y además concluyeronque el cemento asfaltico modificado con hule y la carpeta asfáltica ahulada presentaba varias ventajas tales como: mayor resistencia a los esfuerzos trasmitidos por los vehículos de carga y menos necesidad de mantenimiento debido a la formación de roderas, además de la disminución de ruido. Sin embargo, los altos costos muchas veces mayores al 30% del total de la carpeta asfáltica y la dificultad...